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【本文來自《乘聯(lián)會建議取消“綠牌”，新能源汽車還香嗎？》評論區(qū)，標題為小編添加】

你可以說這個政策沒有覆蓋所有的電動車，但你不能說這個力度不夠大，畢竟就算是在美國高于5.5萬美元的車也是少數(shù)，絕大多數(shù)車的售價都在5.5萬美元以下，人家這個決心這就體現(xiàn)的很明顯了。

所以你覺得我國應(yīng)該跟著美國玩補貼？購買電動車抵消最高5萬人民幣的所得稅？另外電動車在美國售價5.5萬以上真不是什么少數(shù)，我記得去年8月有人統(tǒng)計過，美國市場在售的新能源車（含HEV混動），只有大概36%能享受補貼，其余車型要不就是售價太高，要不就是制造不在美國比如奧迪 奔馳的部分車型。當然現(xiàn)在可能多了一點，比如去年特斯拉model Y長續(xù)航都是5.69萬，今年剛剛降到5.49萬美金。最新的統(tǒng)計我沒找到，但是我估計能像特斯拉這種硬湊著5.5萬的大限賣車的也沒那么多，能不能過半不好說。這玩意最后的效果有多好我個人覺得還不確定。畢竟你說補貼完4.75萬美金買個model Y，跟4.1萬刀買個X3，這玩意真的會有大部分人選Model Y嗎？美國畢竟油價一升也就1刀，電價都0.2-0.4之間了。

我個人覺得我國電價跟油價的價差就是對電車最大的補貼了，大部分發(fā)達國家的電價一度電凈價是一升油油價的六分之一到五分之一，商沖的話四分之一到三分之一，我國電價普通的話是油價的三十分之一到二十分之一，商沖也能找到十分之一的價格，除了高速路上的貴點，總體真是太便宜了。

關(guān)鍵詞： 要不就是 還不確定 發(fā)達國家