有粉絲朋友留言說想看歷代寶馬5系的銷量，

沒得任何問題，

安排上！

(資料圖片)

自1972年問世以來，寶馬5系一直是中大型豪華車領域里的“常青樹”，全球累計銷量早就已經超過驚人的900萬輛，經歷了50多年的風風雨雨，5系自然也是寶馬最成功的車型之一！

1970年，寶馬委托意大利博通（Bertone）公司設計了2200 ti Garmisch，這款車可以說是寶馬5系的前身，當時寶馬也是為了與奔馳W114系列抗衡。1972年，第一代寶馬5系（E12）在法蘭克福車展正式亮相，它的誕生也開啟了寶馬一個嶄新的經典設計時代。第一代E12 5系總銷量699094輛。

1981年8月，寶馬推出了第二代E28 5系，最值得一提的是，第一代5系車系中的M535i名聲大噪，第二代中保留了這一型號，但明顯動力系統(tǒng)被弱化了，因為寶馬基于這一代車型打造了第一代M5，本來是打算在歐洲市場限量發(fā)售500臺，但最終量產了2241臺。第二代E28 5系總銷量722328輛。

1988年，第三代寶馬5系（E34）發(fā)布，還是熟悉的前臉設計語言，還是熟悉的四圓頭燈和雙腎格柵，現在我們可能會吐槽當時寶馬為啥不大改呢？事實證明，這種傳統(tǒng)的設計是多少地吸引人。另外這一代5系也有Touring旅行版。第三代E34 5系總銷量1333412輛。

1995年，第四代E39 5系發(fā)布，說起這一代車型不得不提的一位大師就是克里斯·班戈（Chris Bangle），這位給所有Bimmer留下深刻印象的設計師。E39就是班戈時代的開始，1995至2004年間，第四代寶馬5系全球累計共150多萬臺的銷量，足以證明班戈對5系設計風格轉變所帶來的巨大成就。

時間來到2003年，第五代寶馬5系（E60）發(fā)布，班戈繼續(xù)發(fā)揮著自己超前的設計思路，但相比于上一代，E60的外觀設計帶來的是鋪天蓋地的質疑。我感覺當時人們面對班戈在設計上的改革，就像是我們現在面對寶馬“大鼻孔”相類似，這一話題就不多說了。第五代5系的總銷量超過140多萬輛，同時在2003年3月，華晨寶馬正式成立并于同年7月正式投產國產寶馬5系轎車。

第六代寶馬5系（F10）在2009年面世，這一代車型設計并非是班戈操刀，而是荷蘭人阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian Van Hooydonk），有了班戈兩代車型的過去，新設計師的壓力也是非常大啊~不過全球超過250多萬輛的銷量，足以說明一切。

那么第7代G30/G38 5系呢？因為這一代從2016年面世，17年6月國產長軸上市至今還沒有停產，我們就根據目前掌握到的數據來簡單了解一下吧！

2018年：146604+13494（插混）=160098

2019年：163500+27603（插混）=191103

2020年：160241+25694（插混）=185935

2021年：172854+23701（插混）=196555

2022年：171142（不帶插混，乘聯(lián)會數據）

就以上這些銷量加起來就達到了904833輛，這還不算國內進口的標軸、也沒算17年下半年以及2023年的銷量，也就是說單單就中國市場這一代5系的銷量就妥妥超過100萬輛，這是毫無疑問的，那么推算全球總銷量也肯定會超過上一代5系。

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關鍵詞： 外觀設計 名聲大噪 正式投產