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四川新聞網(wǎng)-首屏新聞成都2月11日訊（記者 何佳欣）開局就要奔跑，起步就要沖刺。連日來，都江堰市各重點項目、重點企業(yè)紛紛按下建設(shè)發(fā)展“快進(jìn)鍵”，抓生產(chǎn)、搶進(jìn)度、趕訂單，開足馬力沖刺開門紅！

項目建設(shè)現(xiàn)場

2月10日，記者來到位于龍池鎮(zhèn)紫虹社區(qū)轄區(qū)內(nèi)的都四山地軌道交通項目DSZQ—2標(biāo)項目建設(shè)現(xiàn)場?？吹秸谑┕ぶ械挠^音坪隧道內(nèi)，施工人員正使用鉆機(jī)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報的采樣。

據(jù)項目經(jīng)理部黨支部書記陳順利介紹，這樣的超前地質(zhì)預(yù)報對于該標(biāo)段的隧道施工來說十分重要?！拔覀儤?biāo)段內(nèi)共有兩個隧道，都屬于青藏高原與四川盆地過渡區(qū)龍門山底中山區(qū)，巖層性質(zhì)比較特殊，水系又發(fā)達(dá)，所以給隧道挖掘施工帶來了不少難度。我們的超前地質(zhì)預(yù)報采樣，就是為了實時掌握洞內(nèi)開挖的區(qū)域巖層構(gòu)造、地下水、瓦斯?jié)舛鹊葦?shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)及時調(diào)整施工方案，確保施工安全。”

同一時間，在該工區(qū)辦公室監(jiān)控室內(nèi)，值班人員緊盯洞內(nèi)監(jiān)控視頻，人員移動方向、施工車輛行進(jìn)路線、洞內(nèi)開挖進(jìn)度等圖像和數(shù)據(jù)都通過監(jiān)控系統(tǒng)實時傳回了項目經(jīng)理部。陳順利說：“我們隧道是高瓦斯隧道，平時在洞內(nèi)施工是有專門的瓦斯監(jiān)測人員攜帶監(jiān)測儀器與施工人員同行進(jìn)行洞內(nèi)檢測。洞內(nèi)施工場地使用的電氣設(shè)備全部采用的避電設(shè)備。引入動力的高壓電纜開關(guān)全都是防爆防靜電，工人著裝也全部采用了防靜電服裝，所有施工機(jī)械設(shè)備也都安裝了避電閉鎖設(shè)備，與此同時，我們在洞外，也通過監(jiān)測系統(tǒng)在同步監(jiān)測，目的是確保整個工程建設(shè)的安全。”

據(jù)了解，都四山地軌道交通項目DSZQ—2標(biāo)項目起于銀杏街道上游社區(qū)，止于龍池鎮(zhèn)龍溪社區(qū)，全長11.652 km。主要施工內(nèi)容包括都江堰特大橋、施家山隧道、虹口大橋、虹口車站、觀音坪隧道、龍池1號中橋、龍池車站、龍池2號大橋。“我們目前已經(jīng)完成了標(biāo)段總工期的近70%，今年我們的建設(shè)目標(biāo)，首先是施家山隧道還有600多米沒挖，今年要把它洞通。第二個施工重點就是觀音坪隧道，我們預(yù)計在今年年底或明年年初，完成觀音坪隧道洞通?！?/p>

采訪中，記者了解到，作為我省首個山地軌道交通扶貧項目，都四山地軌道交通項目線路全長約123公里，起于都江堰市，經(jīng)阿壩州汶川縣映秀鎮(zhèn)，連接耿達(dá)、臥龍、巴朗山等地，止于小金縣四姑娘山鎮(zhèn)。項目借鑒了海外“窄軌+齒軌”技術(shù)的成功運營經(jīng)驗，科學(xué)融入了中國鐵路技術(shù)，針對山區(qū)線路特點，項目運行軌道采用了雙線米軌設(shè)計，同時配套研發(fā)了全新齒軌動車組。在大坡道路段，使用鋼輪鋼軌、齒輪齒條雙制式牽引，以提升通行能力。為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，項目多采用橋隧方式通過，全線橋隧比達(dá)98.34%。都四山地軌道交通項目在都江堰境內(nèi)共有24公里，其中盾構(gòu)區(qū)間約8公里，山體隧道三個共計約12.5公里，橋梁三座共計約3.5公里。眼下，除了DSZQ—2標(biāo)，其余兩個標(biāo)段的施工建設(shè)也同樣在火熱進(jìn)行中?！敖刂帘驹?，整個都四山地軌道交通項目都江堰境內(nèi)建設(shè)盾構(gòu)區(qū)間已累計掘進(jìn)約3公里，山體隧道累計掘進(jìn)約6.8公里，橋梁樁基完成約70%，承臺完成約50%，墩柱完成約10%。其中，地下站永豐站和蒲陽站的主體結(jié)構(gòu)已完成并封頂?！?/p>

據(jù)都江堰市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項目建成后將用山地觀光列車串聯(lián)起虹口-龍池旅游區(qū)，不僅為市民、游客提供更豐富的出行方式，也將不斷優(yōu)化和改善全市交通結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)市域聚集力、輻射力、帶動力。

（圖片由都江堰市委宣傳部提供）

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