【資料圖】

記者9月8日獲悉，深江鐵路深圳段重難點控制性工程深莞隧道（聯(lián)絡(luò)線）和陽臺山隧道近日均已進洞施工，標志著全線施工生產(chǎn)進入全面提速階段。

深江鐵路是國家“八縱八橫”規(guī)劃沿海高鐵的重要組成部分，施工工期5年半，預(yù)計2028年通車。項目正線全長116.309公里，由中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理，中鐵四局承建的深江鐵路5標全長20.06公里，標段為“一路二隧二橋”結(jié)構(gòu)，具有跨國家環(huán)境保護區(qū)范圍廣、征拆協(xié)調(diào)難度大、施工難度大等特點。

作為國家重點工程，深江鐵路自開工以來受到各方高度關(guān)注。施工單位中鐵四局自進場以來全力推進先期工作，迅速形成攻堅態(tài)勢，嚴格按照規(guī)范化、標準化要求，開展原地面復(fù)測、圖紙會審等各項工作，在深圳段全線率先完成首樁開鉆、首個墩身、首個隧道進洞等重要節(jié)點。同時為加快工程施工進度，現(xiàn)場10個單體工作面同時作業(yè)，投入機械設(shè)備200余臺，其中包含雙模大直徑盾構(gòu)機、全電腦三臂鑿巖臺車、智能拱架安裝臺車、懸臂造橋機等新型設(shè)備，目前該部正積極推進“綠色鐵路和創(chuàng)新鐵路”建設(shè)，力爭在全線打造智能建設(shè)示范標桿。

“深莞隧道（聯(lián)絡(luò)線）全長7324.878米，為鉆爆法、盾構(gòu)法組合工法施工隧道，其中復(fù)合地層土壓泥水雙模大直徑盾構(gòu)密集下穿多樣性建筑物施工為全國首例，預(yù)計在2027年貫通。同時我們也將在確保施工安全和工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，緊抓工程進度，制定階段目標，確保各項節(jié)點目標順利完成?！敝需F四局深江鐵路負責(zé)人介紹。

項目建成通車后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高速鐵路互聯(lián)互通。

（受訪單位供圖）

關(guān)鍵詞：