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出品： 電動(dòng)星球News

(相關(guān)資料圖)

作者：鯉魚

6 月 13 日，嵐圖汽車與六家銀行簽署銀企戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這六家銀行分別是中國工商銀行、中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行，簽約后，嵐圖汽車獲得授信額度 150 億元。

同日，嵐圖汽車還與武漢經(jīng)開產(chǎn)投集團(tuán)簽約，雙方將在園區(qū)開發(fā)、資產(chǎn)經(jīng)營等領(lǐng)域開展合作。

150 億元授信，是嵐圖自去年 11 月獲得 45.5 億元 A 輪融資之后，在資本領(lǐng)域的又一重大事件。

簽約儀式結(jié)束后，我們參與了嵐圖汽車的小規(guī)模媒體群訪，大家從各個(gè)角度向官方發(fā)問，試圖窺見嵐圖對(duì)于過去的「自評(píng)」、對(duì)當(dāng)下競爭格局的看法，以及對(duì)未來發(fā)展的規(guī)劃。

150 億元授信對(duì)嵐圖汽車未來的戰(zhàn)略規(guī)劃有什么意義？在新能源市場(chǎng)，嵐圖汽車如何看局與布局？

今天我們簡單聊聊這些。

150 億授信前后

嵐圖獲得六大行 150 億授信后，用途是什么？

這是群訪環(huán)節(jié)中，嵐圖被問到的第一個(gè)問題。

換句話說，六大行為什么給嵐圖汽車這一授信額度，給了之后嵐圖怎么用？

嵐圖汽車 CFO 沈軍表示，嵐圖的央企背景、誠信經(jīng)營模式、長期主義發(fā)展理念、新能源賽道的前景等等，都是被銀行看好和信任的理由。

事實(shí)上，授信額度的安排比較靈活，包括但不限于貸款、貿(mào)易融資、票據(jù)承兌和貼現(xiàn)、透支等業(yè)務(wù)。

對(duì)于嵐圖而言，獲得授信的意義，是向市場(chǎng)釋放出利好信號(hào)、提高抗風(fēng)險(xiǎn)性，并為未來與銀行展開更多合作打下基礎(chǔ)。

「我們并沒有說一定會(huì)把這個(gè)授信全部用掉，但是因?yàn)橛羞@么充分的授信，我們可以做更多的規(guī)劃。」沈軍如是說。

談及嵐圖汽車在資本領(lǐng)域的規(guī)劃，沈軍透露，「去年 A 輪融資近 50 億后，我們有計(jì)劃做 B 輪融資，隨后也有 IPO 規(guī)劃，以及核心員工持股計(jì)劃。核心員工持股計(jì)劃應(yīng)該有 300 多人，后續(xù)會(huì)有更多的核心股東加入?！?/p>

去年 11 月，官宣 A 輪引戰(zhàn)融資 45.5 億之前，嵐圖在其科技日上發(fā)布了由 ESSA 原生智能電動(dòng)架構(gòu)和中央集中式 SOA 電子電氣架構(gòu)組成的「智能電動(dòng)仿生體」。

ESSA 原生智能電動(dòng)架構(gòu)為機(jī)械架構(gòu)，SOA 電子電氣架構(gòu)為「軟件定義汽車」的架構(gòu)，集成軟硬件平臺(tái)、覆蓋車端、云端、生態(tài)端。

2022 年 11 月 A 輪融資之后，到 2023 年 6 月，嵐圖都做了什么？

為嵐圖 FREE 推出 8155 芯片免費(fèi)升級(jí)包、嵐圖 FRRE DNA 限量版本下線、可選百度阿波羅智能駕駛系統(tǒng)的全新嵐圖 FREE 申報(bào)、追光上市、夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）推出包括立減 4 萬元在內(nèi)的一系列購車補(bǔ)貼……

4 月是值得單拎出來說的一個(gè)月，嵐圖品牌升級(jí)，追光上市。

而后，追光的配置由三個(gè)簡化為兩個(gè)，售價(jià)從 32.29-43.29 萬元調(diào)整為 32.29-38.59 萬元，并推出 7.2 萬元限免選裝包。

出海方面，嵐圖的首家海外旗艦店去年在挪威特隆赫姆開業(yè)，嵐圖 FREE 已開啟挪威交付，嵐圖以色列品牌已于 2 月發(fā)布，往后的出海步伐將陸續(xù)落在瑞典、荷蘭、丹麥等國家。

從易感知的數(shù)字來看，這七個(gè)月間，嵐圖的月交付量從去年 12 月的 1508 輛，逐步提升，過去三個(gè)月均邁過 3000 輛臺(tái)階，5 月交付量為 3003 輛。

如此細(xì)數(shù)，都是 45.5 億元融資之后、150 億授信之前的事，再之后，則需談新產(chǎn)品、新目標(biāo)，官方?jīng)]有透露太多。

但目前優(yōu)先級(jí)較重的一件事，可能是第三款車的交付。

原先預(yù)計(jì) 5 月交付的追光，目前仍無最新消息，5 月的銷量海報(bào)上，依然只見 FREE 和夢(mèng)想家的身影。

追光交付、開啟「三車交付」的局面，可能是 150 億元授信之后，嵐圖需要完成的大事之一。

嵐圖的「效率」執(zhí)念

銷量邁過 3000 輛臺(tái)階，繼續(xù)往上走，是嵐圖汽車今年的主要目標(biāo)之一。

立足于嵐圖品牌發(fā)布三周年這個(gè)節(jié)點(diǎn)，嵐圖汽車 CEO 盧放表示：過去三年我們完成了 0-1 的構(gòu)建，下一步就是「復(fù)制」?！笍?fù)制」說得直接一點(diǎn)，就是銷量的快速攀升。

今年 4 月，盧放已經(jīng)喊話：「希望今年的銷量在去年基礎(chǔ)之上能夠翻 1-2 倍以上，這是我們的一個(gè)底線要求」。

作為參考，2022 年全年嵐圖的交付量為 1.94 萬輛，也就是說，嵐圖今年要交付 4-6 萬輛，才能拔旗。

過去 5 個(gè)月，嵐圖的累計(jì)交付量是 12024 輛，剩余七個(gè)月的任務(wù)是 27976 輛以上，月均交付 3996 輛以上。

若以翻兩倍、也就是年交付近 6 萬輛的目標(biāo)來看，嵐圖剩余七個(gè)月的月均交付就需要去到 6596 輛以上。

從年交付目標(biāo)翻一至兩倍，抽絲剝繭至月交付 3996-6596 輛，嵐圖對(duì)于追光的期盼可見一斑。

銷量是結(jié)果，營銷這一方式與過程，也是嵐圖獲得 150 億元授信后，將著重探索的一個(gè)環(huán)節(jié)。

「下一步，我們將重點(diǎn)提升營銷能力，提升和用戶溝通的能力和用戶直接聯(lián)系，」盧放表示，「我們也會(huì)提升品牌宣傳的能力，這是我們發(fā)力的重點(diǎn)，也是我們獲得資金支持后要做的一些工作?！?/p>

營銷、技術(shù)、制造、效率，是他在群訪環(huán)節(jié)多次提到的詞。

體系效率提升，實(shí)際上是一個(gè)頗具底層思維的概念，包含了上述即將發(fā)力的營銷，盡力完善的供應(yīng)鏈體系，也包括「降本增效」的方式。

「降本是持續(xù)都要做的，每家都要做?！贡R放認(rèn)為，降本增效的重點(diǎn)在于價(jià)值改善，「降成本的要求不能是簡單把價(jià)格砍到百分之多少就可以了，那不是一個(gè)良性的，也不是一個(gè)健康的合作關(guān)系?！?/p>

在產(chǎn)品定義上，盧放所說的效率，體現(xiàn)在純電和混動(dòng)雙動(dòng)力的標(biāo)簽上，也體現(xiàn)在電池重量與續(xù)航需求的取舍之中。

這里提一下，嵐圖追光標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型搭載 82kWh 電池，CLTC 續(xù)航 580km，峰值充電功率 230kW。

被問及 82kWh 半固態(tài)電池在續(xù)航方面的考量時(shí)，盧放表示，「我覺得充電效率提升之后，沒必要背那么大的電池，這是資源上的浪費(fèi)，我的車為什么要比別人多背 200 公斤，這 200 公斤可能還用不上?！?/p>

他補(bǔ)充道，我們一直反對(duì)無限往上堆電池去提高續(xù)航，實(shí)際上還是要從效率角度去提高我們續(xù)航——比如說提高充電效率，提高電機(jī)效率，降低整車電耗。

效率提升后，嵐圖在產(chǎn)品定義方面會(huì)有怎樣的變化？

盧放給出了電池方面的預(yù)見，「如果做 800V，充電 10 分鐘可以補(bǔ)能 400km 的話，我們希望把電池做得更小?！?/p>

他解釋了這一說法的邏輯，「（如果）10 分鐘能充 400km——跟加油一樣的話，整車?yán)m(xù)航我認(rèn)為 400km 或者 500km 可能就夠了，沒必要做到 1000km 的續(xù)航?！?/p>

他還指出，要改變一些對(duì)續(xù)航問題的過多關(guān)注，不要人為去制造一些焦慮。

嵐圖官方對(duì)于「效率」的執(zhí)念，小到電池，大到整個(gè)汽車行業(yè)格局。

關(guān)于汽車行業(yè)「內(nèi)卷」嚴(yán)重的局面，盧放笑言，其實(shí)汽車行業(yè)一直都很「卷」，競爭一直存在，只是近期被高度關(guān)注。

他認(rèn)為「卷」是很正常的，并且重申在上海車展期間發(fā)表過的觀點(diǎn)，「競爭背后一直都是所有企業(yè)之間在技術(shù)、效率、能力等方面的一些競爭，是資源上的爭奪?！?/p>

群訪后，我們參觀了嵐圖汽車武漢工廠，轎車、MPV、SUV 共線隨機(jī)混流生產(chǎn)，沖壓、焊裝、樹脂等車間也實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)。

生產(chǎn)車間上上下下的機(jī)械臂和總裝線上緩移的新車，也是對(duì)嵐圖「效率」執(zhí)念的直觀呈現(xiàn)。

結(jié)尾

嵐圖所處的高端新能源細(xì)分市場(chǎng)，眼下的局面是群雄逐鹿、并驅(qū)爭先。

但盧放仍然展現(xiàn)出信心，頗有「任憑風(fēng)浪起，穩(wěn)坐釣魚船」的意思，六大行、150 億元授信，也是其信心來源之一。

「燃油車一定會(huì)有一部分會(huì)被新能源替代，包含純電、混動(dòng)等等，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。以過去二十多年新能源汽車發(fā)展來看，中國在當(dāng)前至少領(lǐng)先了半個(gè)身位?！?/p>

「（在高端車市場(chǎng)，）中國市場(chǎng)未來應(yīng)該有中國品牌的一席之地，這是我們嵐圖要去做的。」

具體怎么做？

過程應(yīng)該包括嵐圖在營銷、制造等方面的探索，最終指向效率提升。

結(jié)果則會(huì)落在追光、新款 FREE、新款夢(mèng)想家，還有下半年將推出的中型 SUV 之上。

至于成效，或許需要在月銷、年銷報(bào)告，乃至未來的上市規(guī)劃中去尋找。

（完）

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