【文/財圈社&道哥說車 聽風(fēng)吟】6月13日，嵐圖汽車舉辦戰(zhàn)略簽約儀式，與中國工商銀行、中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行正式簽署銀企戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得銀行聯(lián)合授信150億元。并于同日與武漢經(jīng)開產(chǎn)投集團(tuán)戰(zhàn)略簽約深化合作。嵐圖汽車CFO沈軍表示，此次獲得150億元銀行授信，主要得益于嵐圖汽車的智能電動汽車賽道，以及央企背景，另外嵐圖汽車已經(jīng)連續(xù)多月月銷量超過3000臺。

據(jù)了解，授信是指商業(yè)銀行向非金融機(jī)構(gòu)客戶直接提供的資金，或者對客戶在有關(guān)經(jīng)濟(jì)活動中可能產(chǎn)生的賠償、支付責(zé)任做出的保證。某金融行業(yè)從業(yè)人士對《道哥說車》編輯表示，企業(yè)可以通過銀行進(jìn)行代發(fā)，可以進(jìn)行該銀行企業(yè)貸款等等。簡單來說就是手頭容易更寬裕，雖然也需要審批以及查看資質(zhì)，但相比普通渠道更容易申請貸款。

不得不說，這對于嵐圖汽車這樣的造車新秀來說是件大好事，至少不必?fù)?dān)心現(xiàn)金流的突然中斷，也更有底氣進(jìn)行發(fā)展。值得一提的是，再獲得銀行授信期間，嵐圖汽車也向外界透露了明確的IPO意向，嵐圖汽車已經(jīng)完成A輪融資，接下來會進(jìn)行B輪融資，還有IPO規(guī)劃，將有300多核心員工持股。

(資料圖片僅供參考)

在黃河科技學(xué)院客座教授張翔看來，對于很多初創(chuàng)車企來說，前期的虧損是必然的，所以必須要進(jìn)行融資，乃至IPO幫助自己生存下去，從而進(jìn)行發(fā)展。

越來越“穩(wěn)”的嵐圖 似乎不用擔(dān)心錢的問題了

由于前期缺乏造血能力，初創(chuàng)車企最擔(dān)心的問題其實就是資金鏈斷裂。當(dāng)然，嵐圖汽車有其特殊性，作為東風(fēng)汽車集團(tuán)的“親兒子”，其具有很多車企羨慕的央企背景。張翔提到，嵐圖汽車有東風(fēng)集團(tuán)作為背書，風(fēng)險是比較小的，與此同時地方為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也會想辦法給嵐圖汽車提供更好的發(fā)展土壤。

換言之，其實嵐圖汽車本就是當(dāng)前初創(chuàng)車企中比較“穩(wěn)”的一個，但我們也看到，嵐圖可能覺得有東風(fēng)集團(tuán)照顧還不夠，想要越來越“穩(wěn)”，尤其是在“找錢”方面！2022年11月，嵐圖汽車宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，該輪融資近50億元，融資后市場估值近300億元。

按照當(dāng)時的說法，該輪融資資金，將用于支撐嵐圖技術(shù)研發(fā)、營銷投入、數(shù)字化體系建設(shè)、生產(chǎn)能力建設(shè)等與嵐圖主營業(yè)務(wù)經(jīng)營及拓展相關(guān)事宜。時隔半年多，嵐圖又開始找錢，拿到了150億元的銀行授信，再一次讓自己走的更“穩(wěn)”，甚至還明確表示，接下來會進(jìn)行B輪融資，還有IPO規(guī)劃，不斷拓寬融資渠道。

張翔指出，初創(chuàng)車企業(yè)前期在研發(fā)、產(chǎn)品線、市場營銷等方面投入很大，但往往不能在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益分?jǐn)偝杀荆蕴潛p幾乎是必然的。那么這也就要求他們需要不斷的進(jìn)行融資生存下去，等待銷量以及保有量走高，走向健康的發(fā)展軌道。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年嵐圖汽車營收同比增長6.8%至18.87億元，但凈虧損則為7.38億元。顯然，在這樣的背景下，“找錢”的確是明智之舉。

憑什么能找到錢？有沒有用？

從A輪融資到獲得150億元銀行授信，嵐圖汽車顯然找到了錢。但我們不妨想一想，它是如何找到錢的。除了國企背景之外，很大一部分原因也是因為自身實力。嵐圖汽車CEO盧放表示，嵐圖汽車獲得銀行授信、與武漢經(jīng)開產(chǎn)投集團(tuán)戰(zhàn)略簽約，顯示出市場對嵐圖企業(yè)實力、抗風(fēng)險能力、發(fā)展?jié)摿Φ目春谩?/p>

其提到，經(jīng)過三年多的發(fā)展，嵐圖建立扎實的發(fā)展體系，形成自主可控的研產(chǎn)供銷全鏈路體系、先進(jìn)完備的高端新能源整車生產(chǎn)智造體系、具備全球競爭力的核心技術(shù)全棧自研體系、銳意改革的人才隊伍和組織體系。

其中就新能源汽車行業(yè)比較在意的技術(shù)領(lǐng)域。嵐圖ESSA原生智能電動架構(gòu)、中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)比較有看點，前者縮短了新車的開發(fā)周期，后者則帶來更高階的智能駕駛體驗和更多元的車聯(lián)網(wǎng)使用體驗。而嵐圖也因此在三年時間建立了涵蓋轎車、SUV、MPV的相對完整的產(chǎn)品譜系。

值得一提的是，嵐圖的發(fā)展體系有一部分是在“找錢”中得到的，比如“銳意改革的人才隊伍和組織體系”。嵐圖A輪融資過后，形成了東風(fēng)集團(tuán)持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺持股8.75%的格局，而其中員工持股的作用就不用多說了吧。

至于“找錢”有沒有用？答案是肯定的！其實進(jìn)入2023年之后，嵐圖汽車的銷量已經(jīng)取得了一定的突破，截止到今年5月份，嵐圖汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)3個月突破3000臺了，其中5月份，銷量為3003臺，同比增長231%。而按照盧放的說法，后續(xù)，嵐圖汽車將進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)和營銷投入，加快技術(shù)落地轉(zhuǎn)化，推出更多的極致產(chǎn)品。這對于嵐圖汽車的銷量也將大有裨益。

當(dāng)然目前來看，其月均銷量3000臺的數(shù)據(jù)還比不上同輩中的翹楚，對于嵐圖汽車來說，成長的路還很漫長！

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