作者丨邱曉芬、李安琪

編輯丨李勤、楊軒

(資料圖片僅供參考)

號(hào)稱拿到70多款車量產(chǎn)定點(diǎn)的地平線，開始著手一場(chǎng)大型的人事升級(jí)。

首先是一個(gè)重磅引援，36氪從多位獨(dú)立知情人士處獲悉，某科技巨頭芯片開發(fā)部負(fù)責(zé)人劉明（應(yīng)相關(guān)方要求此處為化名）近期已加入車載AI芯片獨(dú)角獸公司地平線。

劉明為芯片行業(yè)的老兵，在ICT芯片行業(yè)有著19年的工作經(jīng)驗(yàn)，1998年畢業(yè)于華中科技大學(xué)，曾管理著千人級(jí)的芯片團(tuán)隊(duì)。加入地平線之后，將擔(dān)綱該公司的芯片研發(fā)負(fù)責(zé)人。

36氪了解，地平線公司員工不到2000人，內(nèi)部主要分為芯片硬件和自動(dòng)駕駛兩個(gè)大業(yè)務(wù)部門，其中，芯片硬件下設(shè)編譯器部門、深度學(xué)習(xí)、以及算法等；自動(dòng)駕駛技術(shù)業(yè)務(wù)包括Auto部（偏技術(shù)預(yù)研）、和項(xiàng)目管理部（偏量產(chǎn)）。

一位知情人士稱，劉明加入地平線時(shí)的職位是副總裁，主管芯片業(yè)務(wù)。

伴隨劉明加入，地平線也在進(jìn)行一場(chǎng)人事調(diào)整。這首先和地平線去年與大眾汽車成立的合資公司有直接關(guān)系。

多位知情人士告訴36氪，劉明加入后，地平線CTO黃暢將加入大眾集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD與地平線成立的自動(dòng)駕駛合資公司，擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。不過，有消息人士稱，黃暢在地平線的CTO職位不會(huì)改變。

公開信息顯示，黃暢和余凱都曾在百度任職，2015年，擔(dān)任百度深度學(xué)習(xí)研究院主任架構(gòu)師的黃暢辭職，與時(shí)任百度深度學(xué)習(xí)研究院的副院長余凱等人一起創(chuàng)立了地平線機(jī)器人，擔(dān)任地平線聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。

對(duì)上述信息，地平線方面暫無回復(fù)。

2022年，10月16日，大眾汽車集團(tuán)正式官宣，旗下軟件公司CARIAD和國內(nèi)汽車計(jì)算芯片頭部企業(yè)地平線組建合資公司。大眾預(yù)計(jì)投入約24億歐元（約合167.56億人民幣），最快于2023年上半年完成全部手續(xù)。屆時(shí)，大眾CARIAD公司將持有合資公司60%的股權(quán)。

這是大眾汽車在中國重金布局智能駕駛的標(biāo)志性舉措，伴隨合資公司成立，雙方的也將推舉管理人員，大眾CARIAD方面將任命合資公司CEO，地平線任命CTO。

36氪此前獨(dú)家報(bào)道過，前華為自動(dòng)駕駛風(fēng)云人物蘇菁將入職大眾和地平線成立的合資公司，擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人（CTO）。這正是地平線的推舉人選。但因?yàn)樘K菁的前東家華為，也在積極推進(jìn)汽車業(yè)務(wù)，大眾方面對(duì)于這一任命表達(dá)了顧慮。

“這家合資公司對(duì)地平線十分重要，要么余凱（地平線創(chuàng)始人兼CEO）親自去，要么就是黃暢過去?！毕⑷耸扛嬖V36氪，而結(jié)果就是CTO黃暢轉(zhuǎn)去合資公司，擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。蘇箐則留任地平線，負(fù)責(zé)平臺(tái)業(yè)務(wù)。

對(duì)于地平線來說，2022年是其商業(yè)化高歌猛進(jìn)的一年，前幾代“征程”芯片2020年起持續(xù)出貨之后，地平線的“征程5”芯片又憑借著成本優(yōu)勢(shì)、性能優(yōu)勢(shì)，在理想汽車的爆款L7系列上車，到2022年的累計(jì)出貨量達(dá)到百萬級(jí)別。

和理想的合作打了樣本之后，地平線去年又先后與比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車等廠商簽約合作。而深度捆綁國外頭部車企，也是其商業(yè)化的里程碑?？战敌碌男酒?fù)責(zé)人、調(diào)配CTO，這一樁一件足以窺見地平線對(duì)于與大眾合資公司的重視程度。

當(dāng)然，這場(chǎng)人事變動(dòng)，也不僅僅是為推進(jìn)合資公司的組建，地平線本身已經(jīng)成為國產(chǎn)車載芯片的領(lǐng)頭羊，其人事組織也需要一場(chǎng)升級(jí)。

消息人士透露，自去年底開始，地平線公司曾調(diào)整架構(gòu)，將硬件業(yè)務(wù)和軟件業(yè)務(wù)劃分開來，以此強(qiáng)化公司的軟件能力，公司軟件團(tuán)隊(duì)人員規(guī)模甚至超過硬件團(tuán)隊(duì)，“一度接近3:1”。

“地平線的模式很獨(dú)特，和很多芯片公司不一樣，更像是一家做軟件的芯片公司?！庇行袠I(yè)人士向36氪評(píng)價(jià)。

但車載芯片江湖的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，英偉達(dá)推出Orin的入門版芯片Orin-N，已經(jīng)快速獲得圖森、Momenta等合作方支持，黑芝麻也招募了有力的商務(wù)負(fù)責(zé)人推進(jìn)落地，芯馳科技也在積極推出智駕芯片產(chǎn)品。

以軟件能力見長的地平線，固然建立了鮮明的護(hù)城河，但硬件能力同樣需要成為難以撼動(dòng)的基座。這場(chǎng)人事調(diào)整，顯然是地平線意在全面加固競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

延伸閱讀：

《36氪獨(dú)家 | 大眾和地平線合資公司引入強(qiáng)援，前華為智能駕駛負(fù)責(zé)人蘇箐加盟》

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