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車險綜合改革實施兩年多后，銀保監(jiān)會進(jìn)一步擴(kuò)大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍。1月12日，銀保監(jiān)會網(wǎng)站披露《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關(guān)事項的通知》（下稱《通知》），決定進(jìn)一步擴(kuò)大財產(chǎn)保險公司定價自主權(quán)，將商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍擴(kuò)大為[0.5-1.5]?！锻ㄖ贩Q，各銀保監(jiān)局應(yīng)根據(jù)轄區(qū)內(nèi)車險市場情況，在征求相關(guān)方面意見的基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥確定轄區(qū)內(nèi)政策執(zhí)行時間并向銀保監(jiān)會備案，執(zhí)行時間原則上不得晚于2023年6月1日。2020年9月，銀保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關(guān)事項的通知》稱，引導(dǎo)行業(yè)將“自主渠道系數(shù)”和“自主核保系數(shù)”整合為“自主定價系數(shù)”。第一步將自主定價系數(shù)范圍確定為[0.65－1.35]，第二步適時完全放開自主定價系數(shù)的范圍。為更好地保護(hù)消費者權(quán)益，在綜合改革實施初期，對新車的“自主定價系數(shù)”上限暫時實行更加嚴(yán)格的約束。東吳證券研報認(rèn)為，本次調(diào)整將使車險定價更加精細(xì)化，對駕駛習(xí)慣良好的“好車主”保費會更低，但對于“高風(fēng)險車主”保費面臨上升壓力。預(yù)計監(jiān)管意圖鼓勵行業(yè)通過差異化自主定價系數(shù)方式讓利消費者，同時對于高風(fēng)險業(yè)務(wù)（例如營運車輛等）進(jìn)一步提高定價上限，以解決此前部分地區(qū)的營運車等高風(fēng)險車輛投保的行業(yè)性難題?？紤]到當(dāng)前僅不足1%簽單接近定價系數(shù)“地板價”（0.65），約5%簽單接近“天花板”（1.35），預(yù)計行業(yè)自主定價系數(shù)平均值將保持穩(wěn)定。《通知》還要求，各銀保監(jiān)局要在各財產(chǎn)保險公司設(shè)定各地區(qū)商車險產(chǎn)品自主定價系數(shù)均值范圍和手續(xù)費上限時，積極主動發(fā)揮指導(dǎo)作用，同時持續(xù)做好車險市場監(jiān)測，強(qiáng)化車險費率回溯監(jiān)管，確保轄區(qū)車險市場平穩(wěn)運行。東吳證券研報還指出，監(jiān)管意圖仍是進(jìn)一步提高賠付率，壓縮費用率，讓利消費者并非等同損失，各地因地制宜有助于縮小各省之間賠付率的差異，進(jìn)一步解決之前省際保費不合理的問題?？陀^來看，疫情不改車險保費剛需，而出行量減少降低出險率，在費用率未抬頭的綜合影響下，2022年行業(yè)車險盈利全面向好，考慮到城市流量恢復(fù)滯后性行業(yè)盈利改善有望延續(xù)至2023年二季度?！锻ㄖ芬?，各財產(chǎn)保險公司要嚴(yán)格執(zhí)行車險各項監(jiān)管要求，提高費率厘定的科學(xué)性，按照監(jiān)管規(guī)定做好條款費率備案工作；積極承擔(dān)社會責(zé)任，優(yōu)化和保障車險產(chǎn)品供給，提升車險承保理賠服務(wù)水平，增強(qiáng)車險消費者的獲得感。與此同時，保險業(yè)協(xié)會要依法合規(guī)做好行業(yè)自律，防止壟斷和非理性競爭，優(yōu)化行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。精算師協(xié)會要做好商業(yè)車險基準(zhǔn)純風(fēng)險費率的回溯，為財產(chǎn)保險行業(yè)深化改革和穩(wěn)定運行提供科學(xué)數(shù)據(jù)支撐。銀保信公司要升級車險信息平臺，為財產(chǎn)保險行業(yè)提供數(shù)據(jù)和系統(tǒng)支持，做好費率監(jiān)測與預(yù)警。

關(guān)鍵詞： 進(jìn)一步擴(kuò)大 財產(chǎn)保險公司 有關(guān)事項