中新網(wǎng)廣州8月19日電(王華 張旭怡)廣州地鐵十四號線一期19日啟動全線高架段施工，線路開通后，從從化街口最快1小時便可到達(dá)廣州市中心中山紀(jì)念堂。

廣州地鐵公司介紹，這條全長約54.3千米的新線中，高架段占32千米；全線設(shè)13座車站，其中地下站6座，高架站7座。地鐵公司在設(shè)計(jì)階段就將高架段分為5個標(biāo)段施工，每個標(biāo)段均配備2臺架橋機(jī)，以滿足工期需求。目前全線土建工程累計(jì)完成18%，七成車站已經(jīng)開工。

地鐵公司建設(shè)總部14號線一期土建負(fù)責(zé)人葉越勝表示，高架施工不是廣州地鐵的第一次，但對比過去四、五、六號線高架段，十四號線一期是第一次大規(guī)模、長距離采用預(yù)制節(jié)段拼裝連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)體系，對施工工藝、安全、質(zhì)量有更高的要求。

葉越勝還稱，14號線大部分路段選擇高架架橋而非地下盾構(gòu)，是基于成本、施工難度等因素的綜合考量。其中，從成本上看，高架橋的土建成本不到盾構(gòu)施工的五分之一，雖然高架橋的拆遷、管線遷改的成本相對較高，但總體造價仍比盾構(gòu)施工低。

據(jù)了解，14號線一期的功能定位為從重點(diǎn)解決從化到廣州中心區(qū)的交通需求，為兼顧白云、從化沿線發(fā)展的引導(dǎo)功能。因此，14號線將采用最高時速120千米的6節(jié)編組B型車，建成開通后采用快慢車模式運(yùn)行，快車只停嘉禾望崗、新和、江浦、街口4座車站。

截至目前，14號線一期13座車站中有9座已經(jīng)開始土建施工。(完)(中新網(wǎng)江西新聞轉(zhuǎn)載)

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