光大證券最新研報表示，當(dāng)前鋰礦估值已回調(diào)至具有性價比的區(qū)間，一方面鋰價后續(xù)有望企穩(wěn)，另一方面二季度需求有望向好疊加正極材料和電池廠新一輪補(bǔ)庫需求的開啟，對鋰礦板塊也有提振作用。

全文如下

【有色】從產(chǎn)業(yè)鏈月度庫存數(shù)據(jù)看鋰礦板塊反彈機(jī)會——碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈研究報告之五

鋰價自高點(diǎn)已回調(diào)65%，2023年板塊平均回調(diào)至8倍PE

(相關(guān)資料圖)

截至2023年4月14日，電池級碳酸鋰價格和氫氧化鋰價格分別為19.83萬元/噸和27.63萬元/噸，較高點(diǎn)分別回調(diào)65%和51%。若按照23年WIND一致預(yù)期凈利潤測算，鋰礦板塊平均已回調(diào)至8倍PE，已具備估值性價比。

外購礦碳酸鋰冶煉成本已與現(xiàn)貨價格倒掛，鋰價下跌有望放緩或企穩(wěn)

截至2023年4月14日，鋰精礦Li2O 5%中國到岸價為3550美元/噸，對應(yīng)外購礦石碳酸鋰的測算冶煉成本為24.3萬元/噸，已高出現(xiàn)貨價格4.47萬元/噸。碳酸鋰周度產(chǎn)量為5391噸，已為連續(xù)5周下滑；同時碳酸鋰周度開工率為52.51%，較年初下滑18.8Pct，若部分冶煉產(chǎn)能長期處于虧損狀態(tài)，不排除后續(xù)出現(xiàn)減產(chǎn)或停產(chǎn)情況，鋰價下跌有望放緩或企穩(wěn)。

產(chǎn)業(yè)鏈去庫存進(jìn)行時，下游補(bǔ)庫有望開啟

我們以月度產(chǎn)量+進(jìn)口量-需求量-出口量的值近似代表上游鋰鹽廠新增的鋰鹽庫存量。2023年2月鋰鹽廠新增鋰鹽庫存環(huán)比下滑81%，中游材料廠新增鋰鹽庫存（含正極材料產(chǎn)成品，折合鋰鹽當(dāng)量）環(huán)比下滑42.8%，為2022年10月以來最低值。由于鋰鹽廠和材料廠月度新增庫存均為較低水平，若二季度下游新能源車需求向好，則有望開啟新一輪補(bǔ)庫需求。

電動車新車型集中釋放，Q2銷量可期

三月新能源車雖受燃油車促銷影響，但產(chǎn)銷仍保持增長。同時動力電池原材料價格不斷下降促進(jìn)新能源車成本下降，有望進(jìn)一步刺激新能源車消費(fèi)市場。近期上海車展也會有大量新車型集中釋放，Q2國內(nèi)新能源車銷量值得期待。

根據(jù)成本曲線推演鋰價底部仍有望在10萬元/噸以上

由于鋰礦石和鐵礦石在供給、需求、成本曲線有高度的相似性，我們考慮可通過鐵礦石底部價格和最低成本線的關(guān)系去推演碳酸鋰的底部價格。本輪周期鐵礦石價格于2021年6月達(dá)到峰值215.82美元/噸，后回落至2022年11月達(dá)到的94.57美元/噸。最低鐵礦石價格與最低鐵礦石成本的比值為3.4倍；當(dāng)前鹽湖提鋰成本位于全球鋰行業(yè)成本曲線最左側(cè)，按照3萬元/噸成本測算，參考鐵礦石3.4倍的比值，鋰價底部位置仍有望在10萬元/噸以上。

碳酸鋰行業(yè)：碳酸鋰上市公司股價的表現(xiàn)仍值得期待

我們認(rèn)為當(dāng)前鋰礦估值已回調(diào)至具有性價比的區(qū)間，一方面鋰價后續(xù)有望企穩(wěn)，另一方面二季度需求有望向好疊加正極材料和電池廠新一輪補(bǔ)庫需求的開啟，對鋰礦板塊也有提振作用。

風(fēng)險提示：國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)量不及預(yù)期，全球礦山產(chǎn)能產(chǎn)量擴(kuò)張超預(yù)期的風(fēng)險；相關(guān)政策調(diào)控和地緣政治風(fēng)險；替代品進(jìn)程顯著超預(yù)期；鋰價不及預(yù)期；根據(jù)歷史數(shù)據(jù)得出的相關(guān)性失效的風(fēng)險；相關(guān)測算結(jié)果可能與實(shí)際值有所偏差等。

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