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全球車企銷量榜中首次出現(xiàn)了中國車企的身影，比亞迪 2021 年未進入前 20 名，2022 年排到第 16 名，2023年比亞迪旗下全球新車銷量同比增長 96%至 125 萬輛，超過德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，正式躋身前十。

而在2022年，全球車企銷量前十排行榜中還是豐田、大眾、現(xiàn)代起亞、雷諾日產(chǎn)、Stellantis、通用等老牌車企的身影。彼時的比亞迪僅以全年186萬的銷量的成績位列第十三。中國的新能源車，從第一輛量產(chǎn)到1000萬輛，用了14年，從第1000萬輛到2000萬輛，用了1年零5個月。從新能源汽車滲透率來看，2005年是0，2015年是1%，2019年4.9%，到了2021年14.8%，2022年27.6%，2023年上半年32.4%。

由于去年自主品牌份額首次突破了50%，在新能源和自主品牌雙輪驅(qū)動下，預(yù)計在三年內(nèi)中國品牌份額將提升到70%。那么20%市場份額的增加，意味著一年約400萬輛的市場增量，都是屬于中國的自主品牌。

比亞迪首次沖進“全球前十大車企”行列，這是中國汽車工業(yè)70年來的歷史性時刻，充分詮釋了“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。

此外，1-7月份，比亞迪新能源汽車在海外的銷量超9.24萬輛。7月，BYD ATTO3暢銷泰國、新加坡、以色列等海外多國。截至目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，70多個國家和地區(qū)，超過400個城市。9月4日，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS(海外命名為BYD ATTO 3)、海豚等車型亮相德國慕尼黑車展，通過多款車型加強在歐洲市場的布局。

中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，不僅為中國汽車工業(yè)創(chuàng)造了全新的里程碑，更突現(xiàn)了比亞迪作為全球唯一專注于新能源汽車生產(chǎn)的品牌的獨特地位，比亞迪用實力刷新了中國汽車歷史。這一成就不僅證明了中國新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他國家，同時也象征著中國已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為了新能源汽車領(lǐng)域的強國，中國已不再是過去合資品牌一統(tǒng)天下的局面了，如今以比亞迪為首的國內(nèi)眾多新能源汽車品牌，以中國速度在不斷的發(fā)展壯大。

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