本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：賀晴

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近日有消息稱，智馬達(dá)汽車有限公司（即smart全球品牌公司）發(fā)生股權(quán)變更，梅賽德斯-奔馳和吉利均退出股東行列。

時(shí)代財(cái)經(jīng)向smart方面求證，6月30日，smart方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)來(lái)的一份聲明顯示：關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)流傳“奔馳和吉利退出smart股東行列”的不實(shí)信息，目前smart品牌全球公司仍是由奔馳和吉利按同等股比共同持有的合資公司。

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時(shí)代財(cái)經(jīng)查詢國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，智馬達(dá)汽車發(fā)生了工商變更。吉利汽車集團(tuán)有限公司于6月25日退出了智馬達(dá)汽車的投資人行列，梅賽德斯-奔馳股份有限公司則在更早的6月5日也退出了投資人行列；SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.則成為了智馬達(dá)汽車新的控股股東。

6月29日，吉利汽車控股有限公司(HK:00175)投資者關(guān)系部門相關(guān)人員向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“基于目前收集到的公開資料，現(xiàn)在吉利換了一家吉利控股的公司去持股。目前的兩家控股公司都是在境外（注冊(cè)）的，smart由中外合資的有限公司變?yōu)橥馍掏顿Y的非獨(dú)資有限公司?！敝劣谧兏蚴欠袷菫榱烁M(jìn)一步開拓海外市場(chǎng)，其表示：“smart一直以來(lái)在全球知名度都非常高，這是公司從經(jīng)營(yíng)角度去進(jìn)行調(diào)整。”

圖片來(lái)源：smart供圖

smart是奔馳旗下的微型車品牌，曾憑借“燃油小車”定位走紅。2020年，浙江吉利控股集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳股份公司成立smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”，并推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。

不過(guò)，smart目前在中國(guó)新能源市場(chǎng)面臨較大競(jìng)爭(zhēng)壓力，根據(jù)官方披露數(shù)據(jù)，自去年9月smart精靈#1開啟交付，截至今年4月，在華累計(jì)交付26299輛，平均每月交付約3287輛。

全球年銷量曾一度突破15萬(wàn)輛

根據(jù)天眼查“股權(quán)全景穿透”，SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成為了智馬達(dá)汽車新的控股股東，兩家公司分別持股50%。公司企業(yè)類型則由有限責(zé)任公司（中外合資）變更為有限責(zé)任公司（外商投資、非獨(dú)資）。

smart在聲明中表示：“目前 smart 品牌全球公司仍是由梅賽德斯-奔馳和吉利按同等股比共同持有的合資公司。為滿足企業(yè)發(fā)展需要，把握市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，smart 會(huì)靈活調(diào)整戰(zhàn)略部署?！?/p>

smart品牌誕生于1998年，定位為微型高端車，是奔馳為應(yīng)對(duì)超大城市出行提出解決方案設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。smart陸續(xù)推出了smart City、smart fortwo、smart forjeremy和smart forfour等車型，一系列微型車車型的上市使其在全球市場(chǎng)上逐步打開銷量。根據(jù)公開報(bào)道，smart在2004年全球銷量達(dá)到了巔峰15萬(wàn)輛。

不過(guò)隨后數(shù)年，smart銷量不溫不火，一直處于10萬(wàn)輛至14萬(wàn)輛區(qū)間內(nèi)。

為了謀求更徹底的轉(zhuǎn)型，smart品牌選擇押注電動(dòng)賽道。2020年1月8日，奔馳和吉利共同組建的smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”正式成立。 合資公司注冊(cè)資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。

彼時(shí)，smart品牌表示：“全新一代純電動(dòng)smart將由奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)并銷往全球。根據(jù)新車型開發(fā)規(guī)劃，smart未來(lái)產(chǎn)品陣容將擴(kuò)展到快速增長(zhǎng)的緊湊型細(xì)分市場(chǎng)，與smart品牌定位非常吻合。”

發(fā)力新能源緊湊型SUV賽道

奔馳與吉利合作之后，smart的全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化之路也在逐步推進(jìn)。

2022年4月25日，smart首款全新量產(chǎn)車型，全新smart精靈#1如期上市，其基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造。同時(shí)，新車一改以往微型車風(fēng)格，變成了一輛SUV。

“銷量數(shù)字不是我們唯一看中的點(diǎn)，我們要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，但是我們對(duì)銷量非常有信心?！卑l(fā)布會(huì)上，smart品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。其并透露，在開啟預(yù)訂24小時(shí)后，全新smart精靈#1的訂單數(shù)量已超過(guò)1萬(wàn)輛。

從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，自去年9月底開啟交付以來(lái)，smart精靈#1在去年9月-12月實(shí)現(xiàn)交付量的攀升，在華交付量分別為567輛、1629輛、2410輛、4606輛。

圖片來(lái)源：smart官網(wǎng)截圖

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)，smart面臨的終端壓力不小。今年以來(lái)，smart精靈#1未能取得較大突破，1-4月，在華交付量均在3000-6000輛區(qū)間徘徊，去年9月截至今年4月，smart累計(jì)交付26299輛，平均每月交付約3287輛。5月份，smart銷量有所下滑，根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，其銷量不足3000輛，為2624輛。

不過(guò)，smart的第二款車型smart精靈#3于6月1日在中國(guó)上市并于六月開啟交付，售價(jià)為20.99萬(wàn)-28.99萬(wàn)元。此外，smart正加速全球業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，smart精靈#1已經(jīng)在德國(guó)、法國(guó)市場(chǎng)上市并將開啟交付。除歐洲市場(chǎng)外，smart精靈#1還將于今年第四季度在馬來(lái)西亞市場(chǎng)上市。

隨著第二款產(chǎn)品的投放，smart銷量是否提振還未可知。但smart正在加速渠道布局，在商業(yè)模式上，smart采取了D2C直銷代理商業(yè)模式下，并構(gòu)建由旗艦中心、零售展廳、服務(wù)站、服務(wù)中心組成的多層級(jí)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)smart官方，截至6月，smart在國(guó)內(nèi)已完成了164家線下獨(dú)立渠道網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。預(yù)計(jì)今年底，smart全國(guó)渠道布局累計(jì)將超200家，覆蓋60余座全國(guó)一線、新一線及二線城市。

而其老對(duì)手寶馬MINI品牌2022年在中國(guó)市場(chǎng)共交付2.87萬(wàn)輛。同時(shí)，寶馬集團(tuán)也在推進(jìn)MINI品牌電動(dòng)化，根據(jù)寶馬的電動(dòng)時(shí)間表，2030年MINI品牌將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

此外，在smart目前發(fā)力的新能源緊湊型SUV賽道，比亞迪宋PLUS DM-i、極氪X、小鵬G3i等一眾國(guó)產(chǎn)車型環(huán)伺。其中比亞迪宋plus起售價(jià)門檻更低，15.48萬(wàn)起售，今年已來(lái)，單月穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上。

smart品牌全球公司銷售、市場(chǎng)及售后副總裁張明霞曾表示：“沒(méi)有永遠(yuǎn)的新勢(shì)力，只有永遠(yuǎn)的創(chuàng)變家。”作為成立了25年的“新勢(shì)力”，smart如何調(diào)整以應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，仍然有待關(guān)注。

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