2023年是名副其實(shí)的后疫情時(shí)代開端。就經(jīng)濟(jì)而言，過去三年是一場(chǎng)艱巨的考驗(yàn)和試煉，整體經(jīng)濟(jì)付出了可觀代價(jià)的同時(shí)，很多商業(yè)模式也得到了有效驗(yàn)證。在大環(huán)境的滌蕩中，各行各業(yè)的企業(yè)有的選擇堅(jiān)守初衷，有的選擇穩(wěn)重求變，有的則大刀闊斧地做出改革?？梢哉f這三年間絕大多數(shù)企業(yè)都只有一個(gè)共同目標(biāo)，就是存活。

(資料圖片僅供參考)

為了生存，快消品加大力度發(fā)展線上業(yè)務(wù)，高端化妝品、奢侈品增加免稅商店、大型超市等的線上銷售渠道。而依賴下線消費(fèi)者的行業(yè)則不可避免地受到了重創(chuàng)，餐飲業(yè)、電影業(yè)、旅游業(yè)尤為明顯。租車業(yè)作為另一個(gè)高度依賴線下消費(fèi)者的行業(yè)，同樣在過去三年經(jīng)歷了多輪波動(dòng)。無論是背靠主機(jī)廠的重資產(chǎn)大型租車公司、小型線下租車行，還是做私家車共享的輕資產(chǎn)租車平臺(tái)，難免都要經(jīng)受訂單減少和消費(fèi)降級(jí)的考驗(yàn)。

作為目前國(guó)內(nèi)唯一一家私家車共享租賃平臺(tái)，凹凸租車app已上線八年，如今，凹凸出行團(tuán)隊(duì)迎來了充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的第九年。私家車共享租賃模式是將私家車的閑置使用時(shí)間與租客的用車需求整合起來，建立以個(gè)人為單位的汽車使用平臺(tái)，可以理解為租車界的Airbnb。車主將自己的車輛信息放在租車平臺(tái)上，租客通過平臺(tái)與車主取得聯(lián)系、進(jìn)行車輛交接，最終完成租車交易。這一模式作為共享經(jīng)濟(jì)的細(xì)分領(lǐng)域，通過提高閑置資源利用率，從而獲得最大化的收益。

基本面蛻變，堅(jiān)守業(yè)務(wù)本源

疫情對(duì)我國(guó)人民消費(fèi)模式的影響是比較明顯的。拿前不久的“五一”假期為例，全國(guó)旅游出游合計(jì)2.74億人次，按可比口徑恢復(fù)至2019年同期的119.09%；實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入1480.56億元，按可比口徑恢復(fù)至2019年同期的100.66%。出游人數(shù)比疫情前的2019年增加近20%的同時(shí)，總體旅游收入?yún)s幾乎沒有增長(zhǎng)?？梢?，旅游業(yè)正在面對(duì)的是一個(gè)空前的、獨(dú)特的、存量與增量消費(fèi)需求活躍的理性市場(chǎng)。

對(duì)于整個(gè)租車行業(yè)來說，今年是行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵一年。艾瑞咨詢發(fā)布的《中國(guó)自駕租車行業(yè)研究報(bào)告》提到，后疫情時(shí)代有65%的用戶更加傾向于自駕出行，超過40%的受訪者對(duì)于交通工具的安全性較為關(guān)注。這是疫情對(duì)消費(fèi)者出行方式改寫的佐證，也是租車從業(yè)者市場(chǎng)信心的來源之一。如此瞬息萬變的大環(huán)境下，凹凸出行認(rèn)為做好業(yè)務(wù)+理性增長(zhǎng)才是長(zhǎng)期有效的經(jīng)營(yíng)模式。

所有的變化都離不開本源，租車平臺(tái)業(yè)務(wù)的核心始終圍繞著車和人。凹凸出行將閑置私家車通過AI&大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺(tái)變成可租用、可調(diào)度、可數(shù)字化在線配置的共享資源。車源充足、車型多、調(diào)度靈活是私家車共享平臺(tái)相較于傳統(tǒng)租車公司的幾個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，凹凸出行運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)一面憑借精細(xì)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)為用戶提供更便捷更具個(gè)性化的體驗(yàn)，一面不斷深化人工智能的運(yùn)用。

業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，技術(shù)為業(yè)務(wù)增效。凹凸租車平臺(tái)擁有強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)收集、沉淀和分析能力，團(tuán)隊(duì)使用人工智能技術(shù)構(gòu)建大數(shù)據(jù)智能分析平臺(tái)，對(duì)用戶的個(gè)人行為數(shù)據(jù)進(jìn)行深度的理解和分析，為用戶的個(gè)性化出行需求和用車偏好提供匹配更加精準(zhǔn)的車輛推薦方案，同時(shí)根據(jù)全天訂單的分布和對(duì)城市交通的預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)“車管家”的訂單分配和工作路線的最優(yōu)化調(diào)度。

厘清市場(chǎng)生態(tài)，拓展商業(yè)模塊

事實(shí)上圍繞著車和人的業(yè)務(wù)遠(yuǎn)不止車輛購(gòu)買和租賃。早在2017年，凹凸出行團(tuán)隊(duì)意識(shí)到在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家十分普及的出險(xiǎn)代步車在我國(guó)仍是空白，其隨即與太平洋保險(xiǎn)一起開始了出險(xiǎn)代步車這一新市場(chǎng)的探索。出險(xiǎn)代步車服務(wù)對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來說仍然是比較陌生的概念，其指的是當(dāng)車子出險(xiǎn)后車主可以及時(shí)得到另一輛車作為代步使用，以解決突然無車可開的尷尬境地。

初期的出險(xiǎn)代步車在保險(xiǎn)公司也是以一種定向贈(zèng)送的增值服務(wù)形式出現(xiàn)的。主要用于增加用戶粘性、培養(yǎng)用戶習(xí)慣。凹凸出行先是與太平洋保險(xiǎn)一起推出了 “代步車服務(wù)包”。隨著服務(wù)逐漸成熟，產(chǎn)品設(shè)計(jì)逐漸完善，需求量也越來越大，“服務(wù)包”迎來了獨(dú)立成為險(xiǎn)種的契機(jī)。2021年，凹凸出行與太平洋保險(xiǎn)、中國(guó)人保、平安保險(xiǎn)共同完成了“代步車險(xiǎn)”的銀保監(jiān)備案，正式開始向各個(gè)渠道和地區(qū)發(fā)售該險(xiǎn)種。

目前我國(guó)私家車保有量已經(jīng)達(dá)到3.2億并依然持續(xù)增長(zhǎng)，用平均單價(jià)50元來計(jì)算，這一險(xiǎn)種的市場(chǎng)空間可以輕松達(dá)到年160億元?？梢哉f，出險(xiǎn)代步車是保險(xiǎn)公司和車商對(duì)客戶服務(wù)的新方向，是行業(yè)存量市場(chǎng)崛起的有力突破口之一。

歷盡千帆，奮楫篤行

雖然如今凹凸出行已經(jīng)是國(guó)內(nèi)專注私家車共享租賃平臺(tái)的領(lǐng)軍企業(yè)，但不難想象平臺(tái)在創(chuàng)立的前幾年經(jīng)歷了多么激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。隨著幾個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——Cocar于2015年停運(yùn)，友友租車2017年停運(yùn)，寶駕租車2018年業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，PP租車2019年被瓜子收購(gòu)后停止了該項(xiàng)業(yè)務(wù)，凹凸租車正式成為了我國(guó)碩果僅存的私家車共享租賃平臺(tái)。剛剛迎來市場(chǎng)開闊的嶄新局面，2019年底就爆發(fā)了全球疫情。

淘汰競(jìng)爭(zhēng)者和疫情求生對(duì)于凹凸出行而言是兩場(chǎng)重大戰(zhàn)役，之所以能取得勝利，是因?yàn)槠脚_(tái)時(shí)刻不忘潛心修煉“內(nèi)功”，加固技術(shù)壁壘、提高服務(wù)質(zhì)量、拓展商業(yè)模塊。截至2023年5月，平臺(tái)累計(jì)注冊(cè)車輛426,055輛，注冊(cè)用戶68,646,018人，業(yè)務(wù)覆蓋城市近300個(gè)。在不投放任何車主招募廣告的情況下，每月新增注冊(cè)車超五千臺(tái)，真正做到了理性、平穩(wěn)增長(zhǎng)，不浪費(fèi)社會(huì)資源地在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，低成本觸發(fā)“飛輪效應(yīng)”的良性循環(huán)。

當(dāng)前，以長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)為主的“凹凸租車”以及出險(xiǎn)后可以一鍵預(yù)約的“凹凸代步車”等業(yè)務(wù)子品牌共同支撐起凹凸出行的發(fā)展圖景，覆蓋多用戶端多渠道的多種需求。在這個(gè)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的局勢(shì)中，靠某項(xiàng)單一優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)的時(shí)代業(yè)已過去，優(yōu)勢(shì)多短板少、沒有軟肋、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的“多邊形戰(zhàn)士”才能更好地生存。

關(guān)鍵詞：