財聯(lián)社6月20日訊（編輯 牛占林）當?shù)貢r間周二，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車宣布，正考慮在其電動汽車上采用特斯拉的充電標準。

最近幾周，包括通用和福特在內的汽車制造商紛紛宣布，其電動汽車將采用特斯拉專有的充電標準NACS(北美充電標準)，這意味著這些企業(yè)生產的電動汽車未來將可以前往特斯拉超級充電站充電。

至此，北美三大汽車制造商已經完成了充電標準的統(tǒng)一，隨著越來越多的汽車制造商的加入，特斯拉的充電標準也有望成為北美統(tǒng)一標準。

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與此同時，Stellantis和梅賽德斯奔馳等公司也在評估特斯拉的充電標準，并期待在未來就此進行更多討論。

當天，現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官張在勛表示，該公司將考慮加入特斯拉的充電標準聯(lián)盟，但必須確定這是否符合客戶的利益。

張在勛指出，一個問題是，特斯拉目前的北美超級充電站網絡，不允許現(xiàn)代汽車在其他充電站上實現(xiàn)更快的充電速度。

不過，該公司指出，現(xiàn)代汽車將與特斯拉協(xié)商，看看是否可以為現(xiàn)代汽車的客戶調整充電系統(tǒng)，讓他們無論是在家還是在旅途中都能便捷地充電。

現(xiàn)代汽車還表示，計劃在截至2032年的10年間投資約109.4萬億韓元(約合854.1億美元)，其中約35.8萬億韓元用于電動汽車。這家汽車制造商的目標是到2030年每年銷售200萬輛電動汽車，并計劃在同一年實現(xiàn)電動汽車10%以上的盈利率。

特斯拉的勝利

在福特和通用宣布采用特斯拉的充電標準后，特斯拉似乎差不多已經在美國贏得了這場勝利。其勝利反映了它提供的充電樁數(shù)量更多，以及更無縫、更可靠的充電體驗。

這也推動特斯拉股價近期持續(xù)飆升，并創(chuàng)下了連續(xù)13天上漲的紀錄，這一波漲勢讓特斯拉的市值增加了超過2000億美元。

值得注意的是，美國拜登政府要求汽車公司采用聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS) 標準，并為此提供了數(shù)十億美元的聯(lián)邦補貼，但特斯拉、福特和通用汽車之間的聯(lián)盟挑戰(zhàn)了白宮的方向。因為CCS標準的所有充電樁加起來，還沒有特斯拉一家使用NACS標準的充電樁多。

隨著特斯拉繼續(xù)擴大在充電領域的領先優(yōu)勢，分析師們正試圖估計特斯拉超級充電網絡的價值。

特斯拉超級充電網絡是目前唯一的全球性電動車快速充電網絡，在北美，它是迄今為止分布范圍最廣、也最可靠的充電網絡。摩根士丹利分析師Adam Jonas認為，特斯拉超級充電網絡的價值可能將超過1000億美元。

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