寶馬MINI“冰淇淋”事件背后,一座東北城市急了 世界速看
誰(shuí)也想不到,因?yàn)橐粋€(gè)小小的冰淇淋,寶馬公司在上海車(chē)展火出了圈,引起輿論沸騰,寶馬@MINI中國(guó)為此接連發(fā)布了兩次致歉聲明,卻依然沒(méi)能得到大眾的諒解。
不過(guò),為此事而慌的可能不只有寶馬公司……
因?yàn)椤氨苛苁录币馔狻胺?chē)”的寶馬集團(tuán)
4月20日,網(wǎng)上出現(xiàn)一條熱搜,內(nèi)容是正在上海舉辦的第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上,寶馬MINI展臺(tái)的工作人員疑似發(fā)放冰淇淋時(shí)“中外有別”。
(資料圖)
現(xiàn)場(chǎng)視頻中,寶馬MINI兩位女工作人員拒絕向索要冰淇淋的中國(guó)女孩提供,神情冷漠地表示冰淇淋已發(fā)放完;可隨后一位國(guó)外客人前來(lái)詢(xún)問(wèn)后,兩位工作人員不僅態(tài)度和藹,而且立即從保溫箱里取出一盒冰淇淋給對(duì)方。
網(wǎng)上流傳的寶馬MINI工作人員贈(zèng)送冰淇淋,內(nèi)外有別
有人質(zhì)疑后,現(xiàn)場(chǎng)一位男性工作人員隨即將放置冰淇淋的保溫箱抱走。
視頻上傳網(wǎng)絡(luò)后引發(fā)眾多網(wǎng)友的強(qiáng)烈不滿,他們斥責(zé)寶馬MINI行為涉嫌歧視,而且“口是心非”。
此次展會(huì)前,寶馬中國(guó)大中華區(qū)總裁高樂(lè)曾高調(diào)表白“BMW家在中國(guó),不是掛在嘴上的,而是刻在心里的”。
但現(xiàn)實(shí)如此“啪啪”打臉,難怪網(wǎng)友紛紛吐槽:
Manpower-Loren:作為中國(guó)寶馬車(chē)主,我配吃嗎?
CornnyMa:國(guó)人要掃碼下app,不掃就拿不到冰淇淋,甚至直接說(shuō)沒(méi)有了,老外下載不了app,但可以無(wú)條件領(lǐng)冰淇淋……
李二狗很心塞啊啊啊:確實(shí)很下頭,但是感覺(jué)這是供應(yīng)商不行,寶馬背鍋。
因?yàn)榇耸卵杆侔l(fā)酵,涉事冰淇淋品牌立即表示不背這個(gè)“鍋”,稱(chēng)自己只是寶馬MINI品牌活動(dòng)的供應(yīng)商,從未參與其任何現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)活動(dòng),視頻中出現(xiàn)的兩位工作人員也和自己無(wú)關(guān)。
事件發(fā)生后,寶馬@MINI中國(guó)連續(xù)兩天在微博發(fā)布聲明,就上海車(chē)展的“冰淇淋”事件致歉。
寶馬MINI官方除了對(duì)流程疏忽和管理不細(xì)致致歉,又趕緊解釋視頻中“老外”其實(shí)是自家員工,呼吁大家對(duì)兩位當(dāng)事“小姐姐”要寬容,一切都是因?yàn)椤疤贻p”。
年輕人犯錯(cuò)確實(shí)應(yīng)該得到諒解,但問(wèn)題是,作為一家深耕中國(guó)二十多年的著名車(chē)企,又迫切希望在中國(guó)市場(chǎng)做出成績(jī),避重就輕的公關(guān)稿,確實(shí)令人有些失望。
雖然惹禍的是寶馬MINI,但因?yàn)槭菍汃R集團(tuán)旗下品牌,網(wǎng)友還是將這筆賬算在了寶馬集團(tuán)頭上,覺(jué)得“并沒(méi)有看到寶馬MINI真誠(chéng)地道歉,貌似只感受到了通篇的傲慢?!?/p>
央視也少見(jiàn)地“下場(chǎng)”,套用一條周星馳電影《97家有喜事》中片段,稱(chēng)“電影里崇洋媚外的人有多丑”。
央視下場(chǎng)批評(píng)崇洋媚外的行為
甚至連當(dāng)天的歐洲股市也給出了“反應(yīng)”:4月20日,歐洲股市收盤(pán)時(shí),歐股寶馬股價(jià)為36.52歐元,跌幅3.74%,總市值蒸發(fā)超過(guò)21.6億歐元(約為163億元人民幣)。
4月20日當(dāng)日,寶馬股價(jià)下跌,市值蒸發(fā)超過(guò)21.6億歐元
客觀地說(shuō),寶馬股價(jià)下跌,未必是國(guó)內(nèi)這起“冰淇淋”事件的影響,但雄心勃勃準(zhǔn)備在中國(guó)開(kāi)拓新能源車(chē)市場(chǎng)的寶馬,面對(duì)這次意外“翻車(chē)”,多少還是有些措手不及。
正如某個(gè)媒體寫(xiě)道:寶馬“半個(gè)董事會(huì)敗給了35元的冰淇淋,拒絕的是3162億的中國(guó)市場(chǎng)”。
事實(shí)上,“冰淇淋”事件的發(fā)生后,除了寶馬集團(tuán),還有一個(gè)東北城市有些慌,這便是剛剛為第“500萬(wàn)輛”寶馬車(chē)落地歡呼的沈陽(yáng)市。
重倉(cāng)沈陽(yáng)的寶馬集團(tuán)
2023年2月23日,當(dāng)一輛全新的純電BMW i3 eDrive40L駛下寶馬鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)的生產(chǎn)線時(shí),現(xiàn)場(chǎng)歡聲雷動(dòng)。
2023年2月23日,寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地累計(jì)生產(chǎn)的第500萬(wàn)輛汽車(chē)
這是寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地累計(jì)生產(chǎn)的第500萬(wàn)輛汽車(chē),用沈陽(yáng)官方口吻來(lái)說(shuō),這標(biāo)志著沈陽(yáng)與寶馬集團(tuán)攜手布局新能源時(shí)代“馬力全開(kāi)”。
2003年,華晨寶馬汽車(chē)有限公司在沈陽(yáng)成立。
2010年之后,為了貫徹寶馬宣稱(chēng)的“家在中國(guó)”戰(zhàn)略,華晨寶馬在華總投資累計(jì)超過(guò)945億元人民幣,創(chuàng)造超過(guò)2.6萬(wàn)個(gè)高質(zhì)量工作崗位,其中810億投資落在了沈陽(yáng)。
二十年來(lái),華晨寶馬一直是沈陽(yáng)最大的納稅企業(yè)。
2019年的納稅額為191億,比第二名的上汽通用多了近6倍。
寶馬不僅是沈陽(yáng)的利稅大戶(hù),更是當(dāng)?shù)氐闹匾顿Y企業(yè)
沈陽(yáng)鐵西區(qū)的寶馬鐵西工廠是寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地,年產(chǎn)量達(dá)到70萬(wàn)輛。
這里還是中國(guó)唯一的AAAA級(jí)汽車(chē)工業(yè)廠區(qū),上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)就達(dá)二百多家,是整個(gè)東北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最現(xiàn)代,也是最完善的豪華汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)基地。
不僅如此,寶馬集團(tuán)還在沈陽(yáng)設(shè)立華晨寶馬動(dòng)力電池中心,是德國(guó)寶馬在海外設(shè)立的首家具有完整電池裝備能力的研發(fā)中心。
雖然這些年受?chē)?guó)際環(huán)境影響,很多海外企業(yè)逐漸減少了在華投資,但寶馬依然是沈陽(yáng)乃至整個(gè)東北最主要的投資企業(yè)。
2022年,先是寶馬集團(tuán)投資100億元的全新動(dòng)力電池項(xiàng)目落地沈陽(yáng),緊接著投資150億元,毗鄰寶馬鐵西工廠的里達(dá)廠區(qū)建成啟用,計(jì)劃年產(chǎn)能為83萬(wàn)輛。
沈陽(yáng)在成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地之后,又成為最重要的新能源汽車(chē)中心之一。
里達(dá)廠區(qū)是寶馬集團(tuán)歷史上最大的單筆對(duì)華投資,也是其全球首座以生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)為目標(biāo)而設(shè)計(jì)的“數(shù)字工廠”。
在過(guò)去人們的印象中,汽車(chē)制造工廠到處是粗大的液壓機(jī)械臂與隨意擺放的鋼鐵材料,始終是鬧哄哄、臟兮兮的感覺(jué)。
但里達(dá)廠區(qū)完全顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)工廠的概念。
寶馬里達(dá)廠區(qū)是一座基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)打造的“數(shù)字工廠”
寶馬里達(dá)廠區(qū)通過(guò)辦公與生產(chǎn)區(qū)域相融合的交流中心,車(chē)輛經(jīng)過(guò)車(chē)身涂裝、噴漆到總裝后,直接成品下線,整個(gè)過(guò)程悄然無(wú)息,所有工序井然有序。
這里工作的每一位員工,在整潔明亮的環(huán)境中,可以隨時(shí)感受到自己創(chuàng)造出來(lái)的“藝術(shù)品”所帶來(lái)的自豪感和滿足感。
更重要的是,寶馬發(fā)布的iFACTORY戰(zhàn)略,極為重視環(huán)保和低碳的可持續(xù)發(fā)展理念,以至于整個(gè)寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地都已使用100%可再生電力進(jìn)行生產(chǎn)。
寶馬到來(lái)后,帶來(lái)多家技術(shù)配套商落戶(hù)沈陽(yáng)
看到寶馬“重倉(cāng)”沈陽(yáng),本特勒、博世等近40家寶馬配套商也相繼在此安家落戶(hù),形成了規(guī)模龐大的中德(沈陽(yáng))高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園。
這些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的最新裝備制造技術(shù),又反哺到沈陽(yáng)航空、工業(yè)零部件等產(chǎn)業(yè)鏈,讓沈陽(yáng)整個(gè)工業(yè)體系獲益匪淺。
目前,沈陽(yáng)已經(jīng)是寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地和最重要的新能源汽車(chē)中心之一。
有一說(shuō)一,寶馬集團(tuán)如此看重沈陽(yáng),很大一個(gè)原因是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)早賺“嗨”了。
在中國(guó)市場(chǎng)賺到“盆滿缽滿”的寶馬
2003年,寶馬正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),成為中國(guó)入世后首家在華建立合資公司的海外車(chē)企。
2006年,喜劇片《瘋狂的石頭》熱映,片中王迅飾演的老總秘書(shū)將“BMW”詮釋為“別摸我”,笑翻眾人。
臺(tái)詞看似調(diào)侃,卻無(wú)形中幫寶馬在中國(guó)做了一次最好的品牌推廣。
《瘋狂的石頭》給寶馬做了一次很別致的廣告
這之后,當(dāng)奔馳、奧迪先后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí),寶馬早已是中國(guó)車(chē)主心目中的豪車(chē)典范。
二十多年來(lái),寶馬在中國(guó)的銷(xiāo)售節(jié)節(jié)走高,始終力壓奔馳、奧迪,“藍(lán)天白云”的標(biāo)志在國(guó)內(nèi)大街小巷隨處可見(jiàn)。
因?yàn)閷汃R在中國(guó)的銷(xiāo)售太過(guò)火爆,原寶馬董事長(zhǎng)齊普策,就曾興奮地用“中國(guó)是寶馬的‘第二故鄉(xiāng)’”這句話,來(lái)討好中國(guó)車(chē)主。
疫情這幾年,寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售雖略有下滑,但依然是進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)冠。
2022年寶馬財(cái)報(bào)顯示,全年總營(yíng)收超1426億歐元,同比增長(zhǎng)28.2%,其中來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收達(dá)418.81億歐元(約為人民幣3162億元),占總營(yíng)收的29.3%。
2022年寶馬的財(cái)報(bào)顯示,中國(guó)依然是寶馬集團(tuán)最重要的海外市場(chǎng)
2022年,寶馬集團(tuán)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到239.96萬(wàn)輛,其中在中國(guó)銷(xiāo)量為79.2萬(wàn)輛,幾乎占寶馬全球銷(xiāo)量的三分之一,中國(guó)市場(chǎng)也連續(xù)十多年成為寶馬集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)。
2023年第一季度,寶馬銷(xiāo)量同比下滑6.6%,但在華總銷(xiāo)量依然占全球銷(xiāo)量的37.6%。
不過(guò),寶馬集團(tuán)也有不好意思提的一點(diǎn)。
寶馬純電動(dòng)車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)一直是“叫好不叫座”
2022年,寶馬純電車(chē)型銷(xiāo)量為22.58萬(wàn)輛,連燃油車(chē)的零頭都不到,特別是在中國(guó)新能源車(chē)的“圍剿”下,銷(xiāo)售僅為4.19萬(wàn)輛。
就這個(gè)成績(jī),寶馬純電動(dòng)車(chē)型在華銷(xiāo)售已同比增長(zhǎng)91.6%……
因此,寶馬集團(tuán)計(jì)劃在今年將純電動(dòng)車(chē)型在華銷(xiāo)量的占比提升至15%,這才傾巢出動(dòng),參加上海車(chē)展。
如此背景下,寶馬MINI展臺(tái)發(fā)生“冰淇淋事件”,著急的是寶馬集團(tuán),但尷尬的卻是沈陽(yáng)市。
畢竟寶馬在沈陽(yáng)花巨資打造的里達(dá)廠區(qū),就是為打開(kāi)純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)而鋪路的,中國(guó)市場(chǎng)更是不容閃失的“陣地”。
中國(guó)市場(chǎng),是寶馬純電動(dòng)車(chē)型最不容忽視的市場(chǎng)
國(guó)內(nèi)市場(chǎng),純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣,又趕上多個(gè)進(jìn)口品牌連續(xù)降價(jià),寶馬純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售,至少在短期內(nèi)勢(shì)必會(huì)受到影響。
如果不能及時(shí)挽回口碑,寶馬汽車(chē)銷(xiāo)售一直不如意,后續(xù)更多的在華投資計(jì)劃或許就要擱淺甚至泡湯。
人算不如天算,估計(jì)沈陽(yáng)市現(xiàn)在也只好幽怨地嘆口氣了。
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