財(cái)聯(lián)社4月20日訊（編輯 卞純）周三美股盤后，特斯拉公布了第一季度業(yè)績(jī)，馬斯克等高管在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上就一系列投資者關(guān)心的問題進(jìn)行了分享。

財(cái)報(bào)顯示，盡管特斯拉一季度實(shí)現(xiàn)了233.29億美元的營(yíng)收，同比上升24%，高于市場(chǎng)預(yù)期的232.08億美元，但當(dāng)季盈利略低于分析師預(yù)期。

特斯拉一季度調(diào)整后每股收益為0.85美元，去年同期為1.07美元，同比下降了21%，市場(chǎng)預(yù)期為0.86美元；營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率為11.4%，遠(yuǎn)不及前季的16%和上年同期的19.2%。

【資料圖】

不同尋常的是，這次特斯拉沒有單獨(dú)列出汽車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率，2022年初時(shí)為30%以上。

此外，特斯拉一季度自由現(xiàn)金流則跌至兩年低點(diǎn)4.41億美元，分析師此前預(yù)計(jì)為32.4億美元。

此前的一系列大幅降價(jià)，擠壓了該公司利潤(rùn)率。特斯拉為了保住領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率，近期一直在下調(diào)汽車售價(jià)。

將銷售增長(zhǎng)置于利潤(rùn)之上

對(duì)于沒有報(bào)告汽車毛利率這一投資者密切關(guān)注的數(shù)據(jù)，馬斯克稱，經(jīng)濟(jì)疲軟是主要原因。

不過特斯拉試圖淡化外界對(duì)其近期降價(jià)行動(dòng)的擔(dān)憂。對(duì)于特斯拉去年底開啟的價(jià)格戰(zhàn)，馬斯克周三強(qiáng)調(diào)，在經(jīng)濟(jì)疲軟的背景下，該公司優(yōu)先考慮的是銷售增長(zhǎng)而非利潤(rùn)。

“在我們完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，最好是以較低的利潤(rùn)率賣出更多的汽車，將來再收獲利潤(rùn)。”馬斯克表示。

他還表示，盡管經(jīng)濟(jì)前景不明朗，但特斯拉的訂單仍然超過了產(chǎn)能。

馬斯克此前曾表示，他希望今年的汽車交付量能達(dá)到200萬輛，但他在周三不愿再重申這一目標(biāo)，但堅(jiān)持公司此前宣布的180萬輛的官方交付目標(biāo)。

馬斯克此前還表示，特斯拉可以犧牲其行業(yè)領(lǐng)先的利潤(rùn)率，以實(shí)現(xiàn)在衰退期間的增長(zhǎng)，并與中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持同步。在關(guān)鍵的市場(chǎng)中國(guó)，特斯拉正面臨著來自比亞迪等車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

Cybertruck交付活動(dòng)Q3舉行

馬斯克在業(yè)績(jī)會(huì)上還表示，公司將在2023年第三季度為其Cybertruck舉行交付活動(dòng)。

這款備受期待的電動(dòng)皮卡三年多前就已經(jīng)推出，但生產(chǎn)時(shí)間數(shù)次推遲，預(yù)計(jì)將于今年夏天開始生產(chǎn)。不過，馬斯克表示，大規(guī)模量產(chǎn)要等到明年才能開始。

“要讓生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)起來需要時(shí)間，這確實(shí)是一款非常具有突破性的產(chǎn)品，”馬斯克周三表示?！八闹圃旆绞脚c其他汽車不同?！?/p>

馬斯克在此次業(yè)績(jī)會(huì)上拒絕透露關(guān)于該車更多的細(xì)節(jié)，比如續(xù)航里程或獨(dú)特功能，只表示這些信息將在交付活動(dòng)中公布。

“我可以自信地說，這是一款令人難以置信的產(chǎn)品，”馬斯克表示，“它是名人堂級(jí)別的。”

據(jù)悉，Cybertruck生產(chǎn)延遲的一個(gè)主要原因可能與特斯拉決定用不銹鋼制造Cybertruck有關(guān)，這種材料的成本高于汽車制造中通常使用的鋼材。它不能被沖壓成擋泥板等零件，因?yàn)樗袕椥裕瑫?huì)恢復(fù)到原來的形狀。而且它需要特殊的焊接技術(shù)——所有這些都使得Cybertruck的生產(chǎn)比特斯拉的其他車輛更加復(fù)雜。

由于Cybertruck的獨(dú)特設(shè)計(jì)，即使是不那么關(guān)鍵的部件，比如雨刮器，也需要定制。

德州鋰精煉廠將于下月動(dòng)工

特斯拉公司高管財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，該公司位于德克薩斯州的新的鋰精煉廠將于5月破土動(dòng)工。

特斯拉去年9月為這家精煉廠提交了文件，稱這將是其在北美的首家此類工廠，預(yù)計(jì)將在2024年底前投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

特斯拉高管還表示，包括鋰在內(nèi)的大宗商品價(jià)格預(yù)計(jì)將在今年下半年回落。

其它要點(diǎn)

此外，特斯拉高管在業(yè)績(jī)會(huì)上還提到了儲(chǔ)能、自動(dòng)駕駛、人工智能等一系列投資者關(guān)心的問題。

對(duì)于儲(chǔ)能，馬斯克表示，公司位于萊斯羅普的儲(chǔ)能工廠進(jìn)展順利，產(chǎn)能速度快速提升，上海工廠也宣布新建工廠專門用于生產(chǎn)儲(chǔ)能產(chǎn)品。

當(dāng)被問及公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)是否會(huì)比汽車業(yè)務(wù)更大時(shí)，特斯拉高管表示，應(yīng)該從業(yè)務(wù)整體角度來看這個(gè)問題，目前汽車收入更大，但是儲(chǔ)能業(yè)務(wù)快速發(fā)展。長(zhǎng)期看來，與移動(dòng)儲(chǔ)能相比，固定儲(chǔ)能會(huì)有更高的需求，固定儲(chǔ)能的增長(zhǎng)將會(huì)超過汽車。

對(duì)于自動(dòng)駕駛，馬斯克表示，依托于巨大的存量用戶，F(xiàn)SD行駛里程超過1.5億英里，不斷增長(zhǎng)的FSD Beta的用戶群帶來了大規(guī)模的數(shù)據(jù)收集水平以發(fā)展公司人工智能能力。

人工智能方面，馬斯克表示，公司關(guān)注與Dojo超算的發(fā)展，Dojo 擁有強(qiáng)大的算力可以幫助公司應(yīng)對(duì)及分析數(shù)據(jù)。

針對(duì)投資者提問的4680電芯離電池日上披露的目標(biāo)還有多遠(yuǎn)？特斯拉高管表示，到2026年??4680電芯相應(yīng)的成本要進(jìn)一步下降，在不同的方面都需要有??和進(jìn)一步的工作要做。特斯拉內(nèi)部進(jìn)行過非常多的討論，比如在??材料方面，在設(shè)計(jì)方面，而4680電芯生產(chǎn)工廠本身在??結(jié)構(gòu)電池包方面，相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)施準(zhǔn)備都非常重要，我認(rèn)為我們?cè)谒械倪@些方面都取得了進(jìn)展，隨著產(chǎn)線建造及后續(xù)調(diào)試，公司成本將明顯降低，從而達(dá)成電池日上披露的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：