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3月15日晚間，南方航空公告，2月集團客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升27.51%；旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比上升43.04%；客座率為76.59%，同比上升8.32個百分點。

此前1月，南方航空客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升25.41%，旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比上升44.62%，客座率為72.67%，同比上升9.65個百分點。

目前，民航業(yè)持續(xù)回暖。

今年春運期間，民航運輸旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，較去年春運期間增長39%，恢復(fù)至疫情前（2019年）的76%。平均客座率為74%，同比提高10個百分點。在經(jīng)歷了3年低位運行后，行業(yè)駛?cè)肓税踩行驈?fù)蘇的航道。從經(jīng)營情況來看，航空公司在1月份實現(xiàn)盈利31.6億元。

國信證券認為，2023年我國民航業(yè)運價有望繼續(xù)保持堅挺，需求進一步回暖將意味著2024年景氣周期的全面到來，看好民航業(yè)周期反轉(zhuǎn)的大方向。

疫情期間，民航業(yè)可謂“苦不堪言”。

南方航空2020年、2021年分別虧損108.42億元、121.03億，預(yù)計去年虧損303億元到332億元，那么其三年累計虧損將超532.45億元。

華泰證券認為，由于經(jīng)濟艙全票價放松管制，南航在國內(nèi)航線規(guī)模及時刻資源豐富，測算公司在二線以上城市機場的時刻份額以及時刻自身占比，均為行業(yè)最高，疊加持續(xù)的成本管控和大興樞紐建設(shè)的歷史機遇期，公司收益水平有望提升，盈利得到更快更好的修復(fù)，迎來上升周期。

來源：泡財經(jīng)

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