在市場與政策的共振下，中概股赴美上市之路結(jié)束了長達(dá)1年半的停滯狀態(tài)后，有望在2023年迎來一場春潮。不少赴美IPO企業(yè)的動作也再度活躍了起來。

智通財經(jīng)APP獲悉，中國航海通訊和電子設(shè)備制造商柯普尼(KPN.US)修改了其即將進(jìn)行的IPO條款，計劃以每股6美元的價格發(fā)行420萬股股票，籌資2520萬美元。該公司此前曾申請以5.75美元至6美元的價格發(fā)行同樣數(shù)量的股票。根據(jù)修訂后的條款，柯普尼將比此前預(yù)期多籌集2%的資金。

在兩年的“至暗時刻”過后，中概股回暖之意涌動之時，柯普尼能成功獲得華爾街的青睞嗎？讓我們從其招股書中來一探究竟。

(相關(guān)資料圖)

船舶配套產(chǎn)品國產(chǎn)化替代加速

智通財經(jīng)APP了解到，近年來，中國海軍戰(zhàn)略由近海防御型向近海防御與遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)型結(jié)合轉(zhuǎn)變，海軍規(guī)模、裝備數(shù)量提升空間巨大，當(dāng)前正處高景氣建設(shè)周期。船舶配套產(chǎn)品的價值約占船舶總價值的2/3，而我國“重造船，輕配套”歷史為配套產(chǎn)業(yè)留下巨大空間。

根據(jù)中國工業(yè)和信息化部發(fā)布的《提高造船業(yè)能力行動計劃》數(shù)據(jù)顯示，目前中國常規(guī)船舶的國內(nèi)設(shè)備匹配率約為30%，國內(nèi)高科技船舶設(shè)備的匹配率約為20%。特別是，高附加值航海電子產(chǎn)品的本地化率不到10%，這與我國造船工業(yè)的迅猛發(fā)展形成了非常大的反差。目前每年全球船舶電子設(shè)備需求接近300億元人民幣，其中中國的造船修船市場可為船舶電子設(shè)備提供每年將近百億元人民幣的市場，但90%被進(jìn)口產(chǎn)品壟斷。

隨著世界造船業(yè)正向中國“第二階段”的轉(zhuǎn)移，船舶配套國產(chǎn)化是大勢所趨，擁有潛在的巨大市場。不過，目前船舶電子產(chǎn)品的開發(fā)制造是我國船舶業(yè)中最薄弱的環(huán)節(jié)之一，國內(nèi)船舶電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠家主要側(cè)重低端市場，以代理國外產(chǎn)品為主，自主創(chuàng)新較少。

“重營銷輕研發(fā)”之下，柯普尼增收不增利

智通財經(jīng)APP了解到，柯普尼通過其VIE(可變利益實體)泰州柯普尼通信設(shè)備有限公司在中國開展業(yè)務(wù)。而泰州柯普尼正是一家成立于2012年的集原理圖設(shè)計、研發(fā)為一體的高科技企業(yè)，提供航海通信電氣系統(tǒng)相關(guān)的服務(wù)和產(chǎn)品。公司采用接單生產(chǎn)（Build-to-order）的業(yè)務(wù)模式，根據(jù)不同訂單進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度、材料采購和交貨安排。

從收入來看，公司運(yùn)營中有兩個收入流，一是通信設(shè)備的正常銷售，公司超99%的收入都來源于此，另一部分為其他產(chǎn)品，包括外部通信和內(nèi)部通信設(shè)備，以及船上使用的其他電子設(shè)備。

柯普尼的主要產(chǎn)品包括包括電氣控制系統(tǒng)、航海主配電盤、防水聲光報警器、機(jī)艙監(jiān)控站和電源箱。據(jù)招股書顯示，一般情況下，造船廠和船東需要購買航海電氣產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)，包括轉(zhuǎn)向控制臺、總機(jī)、內(nèi)部通信和外部通信。因此，至少需要四家船舶支持企業(yè)參與該行業(yè)，至少需要四家支持企業(yè)來協(xié)調(diào)安裝和調(diào)試。集成也有利于造船廠，因為它降低了設(shè)備采購成本，提高了技術(shù)通信和安裝協(xié)調(diào)效率。

近年來柯普尼的營收持續(xù)增長。2021年的收入同比增長13%至1061.57萬美元。2022上半年更是同比大增84%至1120.17萬美元，已超2021年全年收入。公司解釋稱，2022上半年的收入增加的主要原因是因為新冠疫情的緩解，此外，新產(chǎn)品的成功銷售也是一個主要因素。

相較之下，公司的利潤端顯得頗為波動。柯普尼2021年的凈利潤同比大增47.33%至199.07萬美元。但2022上半年卻增收減利，凈利大幅下滑94%至6.56萬美元。其中2022上半年凈利的下滑主要由兩方面的因素導(dǎo)致，其一是材料及勞動力成本的大幅上漲導(dǎo)致毛利率下跌6.02個百分點(diǎn)至31.4%；其二是銷售及營銷開支和一般行政開支均大幅上漲，導(dǎo)致總運(yùn)營費(fèi)用大增398%至339.04萬美元。據(jù)了解，2022上半年公司公司進(jìn)行了一系列商業(yè)推廣活動，期內(nèi)廣告費(fèi)用增長了超9000%。此外，公司還于期內(nèi)提升了對管理層及員工的福利和補(bǔ)償。這都導(dǎo)致了運(yùn)營費(fèi)用的快速增長。

與飆漲的銷售費(fèi)用相反，標(biāo)榜自己為“高科技企業(yè)”柯普尼在研發(fā)方面的支出卻不算太高。

據(jù)招股書顯示，2020年及2021年，柯普尼的研發(fā)費(fèi)用為22.43萬美元、33.6萬美元，占各期收入比例為2.40%、3.17%。到了2022年上半年，公司的研發(fā)費(fèi)用竟然跌至0，而去年同期還為10.54萬美元。

其實高科技企業(yè)對研發(fā)的依賴很高，公司的研發(fā)支出與公司的實力成正比。一般來說，一家公司在研發(fā)上投入的資金越多，就越有可能在技術(shù)上取得領(lǐng)先地位，從而實現(xiàn)在行業(yè)的領(lǐng)先。而從柯普尼的“重營銷、輕研發(fā)”的情況來看，公司的高科技含量令人生疑。

“上下游依賴癥”難解

智通財經(jīng)APP注意到，柯普尼還面臨著上下游依賴的問題。

柯普尼于風(fēng)險因素中坦言，公司業(yè)務(wù)在很大程度上依賴于其與電子組件供應(yīng)商、材料經(jīng)銷商和造船廠服務(wù)提供商的合作。招股書顯示，2020年、2021年，公司向前五大供應(yīng)商采購金額占比分別達(dá)到55.32%、61.22%，向最大供應(yīng)商采購的金額則分別占同期采購總額的約26.7%、18%。據(jù)了解，公司于供應(yīng)商簽訂的協(xié)議通常不包含長期合同承諾，若公司與供應(yīng)商關(guān)系的變化且公司無法找到合適的條件替換相關(guān)業(yè)務(wù)伙伴，將會對公司的業(yè)務(wù)、運(yùn)營結(jié)果和財務(wù)狀況將受到重大不利影響。

不過值得慶幸的是到了2022年上半年，公司向前五大供應(yīng)商采購金額下滑至22%，公司對供應(yīng)商的依賴有所緩解。

從下游來看，公司前五大客戶的收益分別占2020年、2021年及2022年上半年總收益的約29%、46%及58%，占比逐年提升。與此同時，公司向第一大客戶銷售收入的占比也不斷上升，來自最大客戶的收益分別占同期總收益的約10%、23%及37%。

對上下游依賴在柯普尼的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)中亦有所體現(xiàn)。截至2022年6月底止，柯普尼的應(yīng)收賬款高達(dá)308.86萬美元，預(yù)付款項及其他應(yīng)收款項達(dá)到66.62萬美元，兩者合計占流動資產(chǎn)比重約53%。

相對而言，公司截至2022年六月底的應(yīng)付賬款為191.91萬美元，遠(yuǎn)低于應(yīng)收及預(yù)付款金額。由此可見，柯普尼對上下游的話語權(quán)并不高。

綜上所述，在2022年疫情緩解之后，柯普尼雖然通過加強(qiáng)營銷實現(xiàn)了營收的高速增長，但卻陷入增收不增利的困境。此外，長期來看，在亟需自主創(chuàng)新的船舶電子設(shè)備行業(yè)，公司“重營銷輕研發(fā)”的模式恐怕難言持久。

對于以上的發(fā)展壓力柯普尼顯然已經(jīng)意識到了，為了進(jìn)一步提高自身競爭力，此次上市公司計劃將20%的資金用于開發(fā)新業(yè)務(wù)、16%用于購買新的生產(chǎn)設(shè)備、12%用于研發(fā)、12%用于營銷及業(yè)務(wù)發(fā)展、12%用于獲取人才以及28%用于一般營運(yùn)資金。

關(guān)鍵詞：