本文來源：時代財經(jīng) 作者：曹郁

1月17日，小鵬汽車啟動新春新春售價，自2023年1月17日14:00起，小鵬汽車啟動G3i/P5/P7的新年新價格體系。同時，小鵬汽車還表示，在公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購了G3i/P5/P7的首任車主，整車質(zhì)保延長到10年/20萬公里。新價格體系中，小鵬汽車G3i/P5/P7的售價分別為14.89萬，15.69萬和20.99萬。

此次價格調(diào)整或?qū)⒅χ悄芑占霸偬崴?。就此次新春售價的啟動，小鵬汽車回應(yīng)稱，作為未來出行探索者，小鵬汽車不僅希望給喜愛智能汽車的消費(fèi)者提供更佳的車型選擇，也希望能讓更多消費(fèi)者享受到智能和科技給美好生活和出行帶來的改變。

(資料圖)

圖片來源：小鵬汽車

啟動新價格體系，看好2023年規(guī)模效益

值得一提的是，小鵬汽車此次啟動G3i/P5/P7的新年新價格體系的同時，將同步給予老車主新春回饋，整車質(zhì)保延長到10年或20萬公里，并贈送4年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

廣州一名小鵬汽車銷售算了一筆賬，其表示，此次“新春回饋”能為老用戶省下2萬元左右的用車成本。

圖片來源：小鵬汽車

此前，特斯拉宣布Model 3與Model Y雙雙降價，最高降幅為4.8萬元。Model 3起售價降至22.99萬元，降價3.6萬元；Model Y起售價降至25.99萬元起售，降價2.9萬元。不過，對于特斯拉突發(fā)大降價，不少剛提車的老車主深感不滿。

“相比特斯拉的無任何反應(yīng)，小鵬給近1年的用戶都給了福利反饋，其他車企也可以跟上了?！薄袄嫌脩舾惺艿搅藴嘏?，至少有一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)償?！痹谛※i汽車官宣新價格體系的評論區(qū)，網(wǎng)友紛紛表示。

此外，在小鵬汽車之前，AITO問界對多款車型進(jìn)行調(diào)價，降價金額3萬元左右。AITO問界也同時為老客戶提供3萬元左右的權(quán)益。

作為參考，AITO問界2022年累計交付量超過7.6萬輛。小鵬汽車2022年則累計交付量為120757臺，其中，G9自去年10月啟動交付，10月、11月、12月分別交付623輛、1546輛、4020輛。換言之，啟動新價格體系的G3i/P5/P7三款車型在2022年交付量超過10萬。

顯然，小鵬汽車在官宣調(diào)價的同時,不忘維系老用戶，并維持自身品牌形象和口碑擔(dān)當(dāng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，小鵬汽車新的定價屬于正常的價格調(diào)整，符合小鵬汽車價格策略。面向激烈的競爭，同樣不乏新能源汽車選擇漲價，比亞迪、埃安、長安深藍(lán)、威馬等多個新能源品牌先后公布漲價信息。小鵬汽車認(rèn)為，隨著2023年整體規(guī)模效應(yīng)的擴(kuò)大，成本有望繼續(xù)下降，小鵬汽車希望通過此輪價格調(diào)整，在技術(shù)領(lǐng)先的同時，追求規(guī)?；嘉?，讓智能化加速普及。

率先發(fā)力新能源汽車耐力賽

眼下，“國補(bǔ)”正式退場，中國新能源市場徹底從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆袌鰧?dǎo)向”，新能源車企間的激烈比拼不可避免，弱勢企業(yè)將被淘汰。小鵬汽車以及特斯拉、AITO問界率先啟動價格調(diào)整，或讓市場競爭更加激烈。華創(chuàng)證券認(rèn)為，多家車企降價將導(dǎo)致2023年國內(nèi)電動車整車逐步內(nèi)卷、售價將見頂，這有望刺激國內(nèi)消費(fèi)需求，保持車市的中高速增長。

2022年新能源車市場飛速發(fā)展，新能源乘用車批發(fā)649.8萬輛，同比增長35.1%。。中汽協(xié)預(yù)測，2023年中國新能源汽車銷量將達(dá)到900萬輛，同比增長35%。部分機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，新能源汽車已呈現(xiàn)出對傳統(tǒng)燃油汽車較強(qiáng)的替代效應(yīng)。2023年新能源汽車銷量將達(dá)到800~1000萬輛，進(jìn)一步搶奪傳統(tǒng)燃油車的市場。

惠譽(yù)評級亞太地區(qū)企業(yè)研究部董事楊菁表示，新能源車企的共同目標(biāo)實際上是在整體車市中切下更大的一塊蛋糕。

此番小鵬汽車等車企率先進(jìn)行價格調(diào)整，或?qū)⑦M(jìn)一步提升新能源車的性價比，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車價格差異進(jìn)一步縮小，將促進(jìn)新能源汽車、智能汽車行業(yè)更加快速的普及。

光大證券研報指出，“新勢力的核心在于銷量與資金；小鵬汽車的核心優(yōu)勢在于全棧自研軟件算法。”面向新能源汽車耐力賽，小鵬汽車可以最大程度的發(fā)揮其在智駕、快充等領(lǐng)域的比較優(yōu)勢，并將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成銷量優(yōu)勢。

一直以來，小鵬汽車堅持全棧自主研發(fā)軟件和核心硬件，不斷打造自身技術(shù)壁壘。去年9月，小鵬汽車城市NGP率先以小鵬P5為載體完成廣州地區(qū)的落地，成為首個讓高階智能輔助駕駛在城市場景中量產(chǎn)落地的汽車品牌。作為旗艦車型的小鵬G9，通過自動駕駛軟件升級強(qiáng)化順利通過自動駕駛封閉場地測試，是行業(yè)首款通過測試的在售量產(chǎn)車型。

此外，小鵬汽車補(bǔ)能體系持續(xù)擴(kuò)張，小鵬S4超快充樁可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km。去年8月，S4超快充首樁已率先在廣州落地。截至2022年，小鵬品牌已上線超1000座自營站。

圖片來源：小鵬汽車

長期主義聚焦轉(zhuǎn)型成效

“智能電動汽車的競爭，我們相信將是一場馬拉松的進(jìn)程，只有掌握核心技術(shù)，并且在綜合能力優(yōu)秀、最終實現(xiàn)在硬件和軟件能夠取得大規(guī)模收入的強(qiáng)者，我們認(rèn)為才會最終在長跑中勝出?！?小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在三季度財報發(fā)布后的電話會上如是說。

2022年，電動汽車行業(yè)普遍面臨原材料價格上漲、供應(yīng)鏈緊張等一系列挑戰(zhàn)，小鵬汽車仍然保持毛利率的上行。其2022年第三季度毛利率為13.5%，環(huán)比增加2.6%；汽車?yán)麧櫬蕿?1.6%，環(huán)比增加2.5%。

事實上，從去年三季度開始，小鵬汽車將降本增效作為關(guān)鍵。去年三季度，小鵬進(jìn)行了全面的組織架構(gòu)調(diào)整，由3個部門分別獨(dú)自負(fù)責(zé)公司旗下的三大車型平臺的銷量，聚焦產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計、技術(shù)流程并且對品牌營銷進(jìn)行全面調(diào)整，打造更好的產(chǎn)品矩陣迎合用戶需求。

在三季度財報會上，何小鵬明確表示，將會更加注重運(yùn)營效率，以更低的研發(fā)成本，提升產(chǎn)品的軟硬件吸引力?！靶※i汽車已經(jīng)布局了多個強(qiáng)大的車型平臺，為產(chǎn)品的升級迭代奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。這些平臺上的車型將會大比例地共用動力系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、底盤和電子電氣架構(gòu)，以及對應(yīng)的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造能力等。而這得益于前期產(chǎn)能的布局?！焙涡※i表示。

在高端市場方面，小鵬G9經(jīng)過產(chǎn)品配置組合的重構(gòu)逐步站穩(wěn)跟腳，從銷量表現(xiàn)來看，G9自去年10月交付已來，單月銷量逐步攀升，去年12月，小鵬G9交付了4020輛，在總銷量中占比已經(jīng)達(dá)到35%以上。此前，小鵬汽車方面亦表示，高價車型G9規(guī)模交付后，2022年第四季度毛利率將持續(xù)上升。

圖片來源：小鵬汽車

小鵬汽車近期一系列的組織架構(gòu)調(diào)整、價格調(diào)整等大動作，無疑為市場注入了一劑強(qiáng)心針。未來，小鵬汽車將聚焦于公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品規(guī)劃跟研發(fā)，以用戶需求為導(dǎo)向，以期獲取更長期的、全球規(guī)模的客戶。天風(fēng)證券指出，小鵬汽車在自動駕駛領(lǐng)域深耕多年，是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的智能化先鋒，始終秉承全棧自研智能駕駛系統(tǒng)的理念，技術(shù)發(fā)展的路徑及規(guī)劃清晰。同時隨著補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，以及新車型將搭載下一代核心技術(shù)，前期技術(shù)投入有望進(jìn)入收獲期。

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