據(jù)克拉克森發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年LNG運輸船船舶訂單已經(jīng)超過了100艘，達到104艘，合同總價值高達220億美元，已經(jīng)超過了2021年全年86艘的創(chuàng)紀錄水平。不但造船訂單量激增，造船價格也上漲。以LNG船為首，傳統(tǒng)的LNG船17萬方造價格為1.8億-2億美元左右，目前造價卻超過2.5億美元，并且會繼續(xù)上漲。

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此外，LNG運輸船的運價正大幅上漲。以7年合同為基準，每天的租金甚至超過了10萬美元。造船業(yè)界相關人士表示：“在每天10萬美元的租金下，即使船價達2.5億美元，船東也將擁有較高收益。”

液化天然氣運輸船簡稱LNG船，主要運輸液化天然氣。目前歐洲天然氣價格居高不下，對外進口需要猛增。倫敦洲際交易所(ICE)數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場天然氣價格自3月以來首次突破2900美元/千立方米。而英國即時交割的批發(fā)天然氣價格上漲23.2%，至450便士/撒姆；英國下一日交割的批發(fā)天然氣價格上漲27.4%，至460便士/撒姆。

國內(nèi)方面，也是天然氣需求大國，2021年中國進口天然氣7763.7萬噸首次超過日本成為全球第一大LNG進口國，國內(nèi)相關項目也在同步提速中。

8月22日收盤，中國船舶大漲5%，盤中一度沖擊28元，創(chuàng)下年內(nèi)新高。公司股價自2022年5月低點以來一直反彈，。作為國內(nèi)民用造船龍頭上市公司，也是國內(nèi)規(guī)模最大、技術最先進、產(chǎn)品結構最全的造船旗艦上市公司之一明顯受益于造船景氣度回升的影響。

8月19日中國船舶召開的2022年第二次股東大會上，公司董秘對外表示：受下游集運市場率先迎來景氣度提升影響，目前公司手持訂單船型結構、訂單周期都比較飽滿，排期已到2026年。從船型分布來看，集裝箱船為公司主要的新船訂單，其次是油船和散貨船，LNG與PCTC為新增船型。

招商輪船8月10日公告稱：擬對CLNG公司增資6170萬美元，用于CLNG參與投資設立的合資公司新造7艘17.4萬立方米薄膜型LNG（液化天然氣）運輸船舶，該7艘LNG運輸船舶用于與卡塔爾能源公司簽署的長期期租協(xié)議項目。

中遠海能此前在投資者互動平臺表示：本公司參與投資的LNG船舶目前已有38艘投入運營，全部為項目船，簽訂了長期期租合同。

未來5年天然氣仍將是需求增長最快的化石能源，LNG市場受新投產(chǎn)項目推遲等因素影響，會出現(xiàn)短期現(xiàn)貨供應趨緊，東北亞現(xiàn)貨價格將在中高區(qū)間運行。同時，隨著全球碳中和進程，碳排放約束收緊、新能源發(fā)展提速和綠色金融發(fā)揮導向作用，天然氣需求增長或?qū)⒓铀佟?/p>

（投資顧問：江淑姣 執(zhí)業(yè)編號：A0840619120001）

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關鍵詞： 景氣周期 持續(xù)增長